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凍結(jié)施工

凈-菱區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道整體位于震澤路下方，側(cè)穿碧水河，處于黏土及粉質(zhì)黏土與粉砂層地層，地層中土粒結(jié)構(gòu)松散，含水量極高，施工難度系數(shù)較大。為保障開挖施工安全有效進行，凍結(jié)技術(shù)在其中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

據(jù)介紹，凍結(jié)技術(shù)是通過循環(huán)輸送低溫鹽水的方式，從而達到人工制冷目的。將低溫鹽水輸送到含水量較多的土體中，讓其形成強度高、封水性好的凍土帷幕。在聯(lián)絡(luò)通道開挖施工過程中，這一凍土帷幕就像一道堅固的保護墻，可以有效防止地下水的滲漏，形成較穩(wěn)固堅硬的土層狀態(tài)，從而創(chuàng)造一個穩(wěn)定、安全的作業(yè)環(huán)境。

壓力控制

施工需要依靠冷凍機組設(shè)備來完成低溫鹽水的循環(huán)輸送，冷凍機組由冷凍機、鹽水泵，清水泵、鹽水箱、風(fēng)機、清水噴淋系統(tǒng)組成，其中最關(guān)鍵的設(shè)備便是冷凍機。針對隧道作業(yè)空間狹窄、冷凍機安裝要求高的施工技術(shù)難題，項目團隊群策群力，深入一線施工現(xiàn)場，與作業(yè)班組交流商討，通過在隧道內(nèi)安裝設(shè)備自主調(diào)頭裝置，將有限的空間充分發(fā)揮，確保冷凍機的安裝以及后期的順利運行，同時設(shè)置了專門區(qū)域網(wǎng)格員進行監(jiān)督及管理，加強冷凍設(shè)備的定期檢測以及凍結(jié)過程的管控，全力保障凍結(jié)工作的順利完成。

精密監(jiān)測

然而凍結(jié)技術(shù)也存在風(fēng)險挑戰(zhàn)，地下水流速過大可能會影響凍結(jié)效果，導(dǎo)致局部無法形成穩(wěn)定的凍土結(jié)構(gòu)，存在地下室滲漏的隱患。而凍結(jié)區(qū)域的溫度控制不當(dāng)也可能會造成凍土過度膨脹，對周圍土體和上層已建成建構(gòu)筑物造成破壞。

為此，項目團隊通過施工前詳細的地質(zhì)勘察，掌握地下水文情況，在凍土帷幕關(guān)鍵部位布置測溫孔，凍結(jié)期間每日對鹽水液位、鹽水濃度、鹽水流量和壓力等進行觀察監(jiān)測，實時監(jiān)控溫度變化、帷幕形成過程及狀況，一旦發(fā)現(xiàn)溫度異常及時反應(yīng)，調(diào)整冷凍機組的運行參數(shù)，避免凍土過度膨脹或凍結(jié)不足。項目還積極準備凍結(jié)和開挖的配合工作，將及時封閉薄弱的凍結(jié)壁，并根據(jù)開挖后凍結(jié)帷幕變形情況適宜調(diào)整開挖構(gòu)筑工藝。

施工技術(shù)方面，無錫地鐵盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道的創(chuàng)新舉措尤為亮眼。針對冷凍法施工中常見的低溫鹽水循環(huán)憋氣進而影響土體凍結(jié)效果的問題，無錫地鐵建設(shè)團隊創(chuàng)造性地引入了泄壓低溫流體裝置，通過加速低溫鹽水從排水閥的排出速度及排量，有效解決了憋氣難題，確保了鹽水循環(huán)的高效與穩(wěn)定，從而顯著提升了土體凍結(jié)的質(zhì)量。

同時，面對聯(lián)絡(luò)通道隧道施工的狹小空間挑戰(zhàn)，無錫地鐵4號線項目建設(shè)團隊智慧應(yīng)對，引入專為隧道施工設(shè)計的車輛調(diào)頭旋轉(zhuǎn)平臺，不僅極大地節(jié)省了寶貴的施工空間，更使得地下施工車輛在有限范圍內(nèi)能夠精準、安全地完成掉頭操作，顯著提高了施工效率與安全性。

此外，無錫地鐵建設(shè)團隊在隧道內(nèi)部環(huán)境的優(yōu)化上也下足了功夫，選擇了更為適合隧道內(nèi)使用的清水冷卻噴淋系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)的冷卻塔系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能夠有效降低溫度，還具備出色的空氣凈化功能，為在狹小空間內(nèi)辛勤作業(yè)的一線建設(shè)者營造了一個更為涼爽、清新的作業(yè)環(huán)境，極大地提升了施工人員的舒適度與工作效率。