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12月6日，隨著盾構機刀盤破土而出，由廣州地鐵集團負責建設，中鐵一局集團承建的珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱“廣佛西環”）二工區獅山2號隧道左線順利貫通，標志著廣佛西環城際軌道交通4條單線盾構區間隧道全部貫通。

▲貫通儀式

佛山市軌道交通局副局長李烈佩，南海區交通運輸局副局長何有新，廣州地鐵集團副總經理譚文，佛山地鐵集團專職董事郭立成，廣州鐵路投資建設集團總經理賀婷，廣佛西環城際鐵路公司總經理彭洪秋，廣州地鐵工程咨詢公司黨委書記陳喬松，中鐵廣投副總經理曹良華，中國中鐵廣佛西環總包部黨工委書記劉晉，中鐵一局華南指揮部指揮長解振東，城軌公司總經理王黨庫等領導和嘉賓出席貫通儀式。儀式上，賀婷宣布廣佛西環全線盾構順利貫通。

曹良華在講話中強調，將持續發揮總承包管理優勢，統籌全線資源，推進工程建設全面提速；緊扣安全質量雙關鍵，狠抓源頭治理，切斷安全風險鏈條；強化內控措施，從體系上確保責任落實；完善溝通機制，全方位凝心聚力；樹立信譽意識，確保工程一次成優，全力以赴打造經得起時間與人民檢驗的精品工程。

王黨庫代表施工單位致辭，表示在各級單位的指導幫助下，中鐵一局建設者們充分發揮團隊協作的智慧與力量，秉持精益求精的工匠精神，確保了盾構隧道順利貫通，為廣佛城際鐵路的全面建成奠定了基礎。下一步將繼續保持昂揚的斗志和嚴謹的工作作風，確保高質量、高標準完成施工任務，為廣佛地區和大灣區建設貢獻力量。

▲盾構鋼套筒接收

廣佛西環位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網重要組成部分，也是聯系廣佛中心城區、佛山獅山副中心、花都城區等區域的都市圈快線，具備路網中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。線路起自佛山西站，經佛山市南海區獅山鎮、里水鎮、廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白云區江高鎮，止于廣州北站。線路長度約 47公里，其中廣州市境內約16.5公里，佛山市境內約30.5公里，其中盾構隧道線路總長約9.3公里。

據介紹，廣佛西環建設涉及地質情況多變、穿越既有交通線路及管線多，施工區域位于巖溶中-強發育區內，沉降控制嚴格。此次貫通的廣佛西環二工區獅山2號隧道左線全長約5.1公里，周邊地質發育主要為強、弱風化泥質粉砂巖地層。作業過程中，盾構下穿、側穿高速公路3處、橋梁3處、工業園區2處、房屋建筑26處、其他構筑物4處、高壓電塔15座、高壓燃氣管道1處、成品油管1處，且需要對侵入隧道的廣云路樁基進行托換，施工環境極為復雜，對盾構掘進提出了更高標準要求。

▲成型隧道

為此，廣州地鐵集團積極組織各參建單位精心籌劃，加強巖溶區地質勘察，強化既有建（構）筑調查及保護措施，全方位多舉措保障工程建設安全。為確保盾構機在復雜地質條件下的長距離掘進效率，中鐵一局項目團隊制定了詳細的施工方案，創新集成采用電瓶車防溜車系統、土倉壓力感應系統、尾間隙智能檢測系統，更新電瓶車充電與皮帶機稱重系統，并引入土倉可視化監控系統，實時監控掘進過程中的掌子面情況，有效支持盾構施工重難點工序的全過程動態管控，極大地增強了施工過程的可控性和安全性。

歷經491個日夜奮戰，項目團隊不僅成功克服了重重挑戰，還創下了同類地層8.8米級盾構單月掘進252環（453.6米）及日均掘進超10米的新速度紀錄，較既定節點目標提前1個月完成任務，為盾構工程的高質量建設樹立了新標桿。

廣佛西環項目建成后將串聯大灣區城際軌道線網，助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線，大幅縮短廣佛及周邊城市的時空距離，對于深化廣佛同城化建設，支撐廣州都市圈協同發展，推動“一小時生活圈”向“半小時生活圈”升級，共建共育具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。（中鐵一局城軌公司）