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12月26日9時(shí)45分，G9508次智能復(fù)興號動(dòng)車組列車載著旅客平穩(wěn)駛出湖州東站，駛向上海虹橋站，標(biāo)志著滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營。這條貫通江浙滬三省市的高鐵，將長三角核心區(qū)城市串珠成鏈。從上海虹橋站到湖州站最快55分鐘可達(dá)，“軌道上的長三角”再添新動(dòng)脈。

滬蘇湖高鐵在上海虹橋站連通上海鐵路樞紐，在湖州站與寧杭高鐵、合杭高鐵連接，是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目。

早就盼望著滬蘇湖高鐵開通運(yùn)營的湖州市發(fā)展和改革委員會(huì)副主任沈培明介紹：“滬蘇湖高鐵開通后，湖州與上海真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)、人才等聯(lián)動(dòng)發(fā)展，真正把湖州承東啟西的地理優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成‘左右逢源’的發(fā)展機(jī)遇。”

“這條高鐵對上海也同樣重要，可以解決上海鐵路客運(yùn)樞紐功能過于集中的問題。” 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部高級工程師韋強(qiáng)介紹，滬蘇湖高鐵將進(jìn)一步優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力。

據(jù)介紹，滬蘇湖高鐵線路全長164公里，全線共設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營。開通運(yùn)營初期，鐵路部門按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)38列，均為跨線動(dòng)車組。上海虹橋至上海松江、蘇州南、湖州南潯站分別最快16分鐘、26分鐘、43分鐘可達(dá)，上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達(dá)，上海虹橋首開至杭州西站動(dòng)車組列車，最快78分鐘可達(dá)。

2025年一季度列車運(yùn)行圖調(diào)整后，滬蘇湖高鐵每日開行動(dòng)車組列車最高將達(dá)229列。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在滬蘇湖高鐵實(shí)施靈活折扣、差異化的市場化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇。

從“綠水青山就是金山銀山”理念發(fā)源地到長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)，列車穿行在一座座向“綠”而生的江南城市，有效激活沿線旅游、生態(tài)、文化、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)資源，促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興、城鄉(xiāng)融合發(fā)展和資源要素流通，全面推動(dòng)“兩山”理念轉(zhuǎn)化。

臨近上海虹橋站，車窗外湖蕩密布。淼淼水域上，一座飄逸如絲帶的橋“浮”在元蕩湖上。“這是跨上海和江蘇的元蕩公路橋，站在這座橋上，可以一腳踏在上海青浦，一腳踏在蘇州吳江，現(xiàn)在青浦和吳江都有了高鐵站。”來自上海青浦的旅客劉先生介紹。

滬蘇湖高鐵建成運(yùn)營后，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推動(dòng)長三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)，便利沿線人民群眾出行，對于促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)、助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。