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行業(yè)新聞
創(chuàng)三項(xiàng)世界紀(jì)錄 云南綠汁江特大橋主塔封頂
時(shí)間:2020-11-18    來(lái)源:央視新聞客戶端    分享:
綠汁江大橋建成后將創(chuàng)三個(gè)世界第一:⑴單塔單跨跨度最大的懸索橋,⑵第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋,⑶懸索橋中隧道錨傾角最大。該橋橋面為雙向四車(chē)道,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

  11月10日,隨著最后一方混凝土緩緩澆筑至主塔模板內(nèi),開(kāi)工20個(gè)月、創(chuàng)下三項(xiàng)世界紀(jì)錄的云南玉溪至楚雄高速公路綠汁江特大橋塔柱順利封頂。


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  綠汁江特大橋位于云南玉溪市和楚雄州的交界處,跨越綠汁江,陡峭的山體上,大橋的基礎(chǔ)工程已經(jīng)完工。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,施工人員正在進(jìn)行混凝土澆筑。由于塔柱高度達(dá)到156米,需要分為28節(jié)來(lái)進(jìn)行,最后澆筑的這一節(jié)段,要6小時(shí)才能完成。


  全長(zhǎng)798米的綠汁江特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程,兩岸直接與隧道連接,而這里也屬于峽谷區(qū)域,兩岸極其陡峭。特殊的地理地貌,導(dǎo)致大橋主塔和隧道錨等結(jié)構(gòu)都位于高陡邊坡上,部分施工區(qū)域,幾乎是在垂直的山體上來(lái)完成,而從施工點(diǎn)到山底的距離,達(dá)到350多米。


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  對(duì)此,施工單位進(jìn)行了針對(duì)性的技術(shù)攻關(guān),自主研發(fā)出一套快速智能出渣系統(tǒng),同時(shí)將主塔關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型,使抽象的技術(shù)難題形象化。并利用多個(gè)安裝在懸崖峭壁上的攝像頭,隨時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控各個(gè)操作環(huán)節(jié),確保施工的安全可控。同時(shí),通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)方案,施工人員將每節(jié)施工的時(shí)間由原來(lái)的7至8天縮短為6天,使主塔封頂時(shí)間比原計(jì)劃提前一個(gè)月。


  綠汁江大橋建成后將創(chuàng)三個(gè)世界第一:⑴單塔單跨跨度最大的懸索橋,⑵第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋,⑶懸索橋中隧道錨傾角最大。該橋橋面為雙向四車(chē)道,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。


  玉楚高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)廣昆高速重要組成部分,也是云南省高速公路網(wǎng)滇中環(huán)線的重要組成部分,線路全長(zhǎng)190.597公里,項(xiàng)目建成后,將成為連接玉溪、楚雄最便捷的公路通道。也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要聯(lián)絡(luò)線,對(duì)促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

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