聯(lián)系我們
創(chuàng)三項(xiàng)世界紀(jì)錄 云南綠汁江特大橋主塔封頂
11月10日，隨著最后一方混凝土緩緩澆筑至主塔模板內(nèi)，開(kāi)工20個(gè)月、創(chuàng)下三項(xiàng)世界紀(jì)錄的云南玉溪至楚雄高速公路綠汁江特大橋塔柱順利封頂。
綠汁江特大橋位于云南玉溪市和楚雄州的交界處，跨越綠汁江，陡峭的山體上，大橋的基礎(chǔ)工程已經(jīng)完工。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正在進(jìn)行混凝土澆筑。由于塔柱高度達(dá)到156米，需要分為28節(jié)來(lái)進(jìn)行，最后澆筑的這一節(jié)段，要6小時(shí)才能完成。
全長(zhǎng)798米的綠汁江特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，兩岸直接與隧道連接，而這里也屬于峽谷區(qū)域，兩岸極其陡峭。特殊的地理地貌，導(dǎo)致大橋主塔和隧道錨等結(jié)構(gòu)都位于高陡邊坡上，部分施工區(qū)域，幾乎是在垂直的山體上來(lái)完成，而從施工點(diǎn)到山底的距離，達(dá)到350多米。
對(duì)此，施工單位進(jìn)行了針對(duì)性的技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)出一套快速智能出渣系統(tǒng)，同時(shí)將主塔關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型，使抽象的技術(shù)難題形象化。并利用多個(gè)安裝在懸崖峭壁上的攝像頭，隨時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控各個(gè)操作環(huán)節(jié)，確保施工的安全可控。同時(shí)，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)方案，施工人員將每節(jié)施工的時(shí)間由原來(lái)的7至8天縮短為6天，使主塔封頂時(shí)間比原計(jì)劃提前一個(gè)月。
綠汁江大橋建成后將創(chuàng)三個(gè)世界第一：⑴單塔單跨跨度最大的懸索橋，⑵第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，⑶懸索橋中隧道錨傾角最大。該橋橋面為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。
玉楚高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)廣昆高速重要組成部分，也是云南省高速公路網(wǎng)滇中環(huán)線的重要組成部分，線路全長(zhǎng)190.597公里，項(xiàng)目建成后，將成為連接玉溪、楚雄最便捷的公路通道。也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要聯(lián)絡(luò)線，對(duì)促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)網(wǎng)站版權(quán)聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來(lái)源：中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)、CCPA、CCPA各部門以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均為本站獨(dú)家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來(lái)源:"中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。 其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的，請(qǐng)注明原文來(lái)源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)作者一周內(nèi)來(lái)電或來(lái)函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 國(guó)內(nèi)首座跨海高鐵大橋主塔成功封頂2020-09-16
- “基建狂魔”上新！一座橋拿下三項(xiàng)世界之最2020-09-18
- 總投資125.61億 湖北第39座長(zhǎng)江大橋開(kāi)工2020-10-20
- 福建漳州馬洲大橋主拱順利合龍2020-12-10
- 宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋首榀鋼箱梁成功吊裝2020-12-10
- 平潭海峽公鐵兩用大橋：穿越世界級(jí)風(fēng)口的超級(jí)工程2020-12-29
