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圖為茂名博賀港碼頭河砂進港。

廣東省茂名市博賀港碼頭日前進港5萬噸“SILVERSTAR”號馬來西亞進口河砂，在博賀港、中外代、海關和邊檢等各方的支持下，河砂已順利靠港并開倉卸砂。另一船5萬噸“VINALINESBRAVE”號馬來西亞進口河砂已經離港，計劃11月上旬在博賀港靠港。

據悉，該船河砂進口商為世界500強企業河南能源化工集團旗下供應鏈公司，合作方為景鴻瑞峰集團旗下深圳馬來沙業公司。據悉，今年以來雙方已經在海南、廣東、福建、浙江等地區陸續進口馬來西亞河砂12船共45萬噸，已成為我國最大的馬來西亞河砂進口商。

河南能源供應鏈公司負責人表示，隨著“一帶一路”倡議的不斷深入，東盟國家已經成為我國最大的貿易伙伴，河南能源供應鏈公司借助于企業平臺和自身大宗商品供應鏈優勢，本著“國家需要什么，我們就進口什么”的宗旨，從煤炭能源大宗商品向進口礦品跨越。在進口河砂品類上與馬來西亞河砂生產商、出口商、國際航運企業、港口等已形成戰略合作伙伴關系，從河砂開采、產品品控、國際運輸等環節上層層把控，確保了進口河砂的保質保量供應。此次兩船10萬噸進口河砂主要供應粵港澳大灣區深中通道、黃茅海、廣湛高鐵等重點項目，服務于海南自貿港、粵港澳大灣區建設，體現了國企擔當。下一步，在國際海運費回歸理性的前提下，河南能源供應鏈公司將會繼續加大馬來西亞河砂進口力度，全面覆蓋海南、廣東、福建、浙江及上海等地區大基建、大建設，滿足國內優質河砂市場供應缺口。”

我國作為世界上最大的礦產品生產國、消費國和貿易國，隨著礦產資源的過度開采，對自然生態環境的破壞程度也愈加明顯。在“十四五”規劃中明確提出綠色礦山、綠色開采理念，提倡綠水青山就是金山銀山。目前，國家有關部委及地方政府正在加強河道治理，嚴厲打擊非法采砂，并采取一系列專項整治行動，天然河砂供應逐漸減少，并被機制砂所替代。但在國家重點項目上，優質天然河砂具有不可替代性，天然河砂的供應缺口也將逐步擴大。在此背景下，馬來西亞作為我國天然河砂的主要進口國，可以有效填補國內市場缺口。同時，據馬來西亞進口河砂檢測報告顯示：河砂氯離子含量小于0.01%、泥含量1%、含水率3.7%、細度模數2.8，色澤為淺黃色，適用于強度等級大于C60的混凝土，符合國家建筑用砂Ⅰ類標準。目前馬來西亞進口河砂已經被廣泛應用于廣東、福建、海南等沿海地區重點項目建設，并獲得高度認可。

從市場來看，自中央環保督察組曝光廣東省珠三角部分水域存在非法泡洗海砂山砂問題以來，廣東省加大非法洗砂洗泥、盜采海砂、違規開采等行為，粵港澳大灣區河砂供應吃緊、價格出現上漲，目前該地區天然河砂（中砂）市場價格在180元/噸左右，機制砂（中砂）價格140元/噸，較上半年價格上漲5元至8元/噸不等。此次馬來西亞進口河砂受制于國際海運費高企，馬來西亞關丹到茂名市博賀港海運費在14元至15美元/噸，運價成本較高導致國內到港價與當地市場價相差無幾。截至10月30日，波羅的海干散貨指數3519，較10月7日高位5650下降2131，降幅37.7%。隨著國際海運費的回落，后期將會有更多優質、低價的馬來西亞進口河砂進入到我國沿海地區，緩解國內河砂供應緊張的局面。

“十四五”期間，我國將進一步優化國土空間布局，推進區域協調發展和新城鎮化，“新基建”對砂石的消費需求量巨大，國內優質天然河砂資源日益短缺。為此，進口河砂成為填補國內市場缺口、滿足國家建設需求的重要舉措，為促進我國砂石業的平穩發展，也需要更多的企業投身于國家“一帶一路”、粵港澳大灣區及海南自貿港建設大戰略、大發展、大布局當中。