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白鶴灘水電站位于川滇之交的金沙江上，是金沙江下游四個(gè)水電梯級(jí)的第二級(jí)，發(fā)電量最大。白鶴灘大壩為混凝土雙曲拱壩，最大壩高 289米，厚83.9米，壩頂中心線弧長(zhǎng)709米，共計(jì)31個(gè)壩段。大壩主體混凝土澆筑總方量達(dá)800萬(wàn)立方米，是世界低熱混凝土澆筑量最大的 300米級(jí)大壩工程。

為保障工程質(zhì)量，提高大壩混凝土抗裂性與耐久性，江蘇蘇博特新材料股份有限公司針對(duì)白鶴灘采用的低熱水泥性能特點(diǎn)及工程實(shí)際需求，研發(fā)出白鶴灘水電站低熱水泥專用外加劑。自第一倉(cāng)大壩混凝土澆筑開(kāi)始至最后一倉(cāng)混凝土澆筑結(jié)束，蘇博特的技術(shù)團(tuán)隊(duì)根據(jù)原材料波動(dòng)及季節(jié)變化，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化外加劑配方，以保障混凝土的順利施工。此外，水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處的金沙江峽谷，屬于典型的金沙江干熱峽谷地帶，常年受大風(fēng)天氣的影響，環(huán)境干燥，造成了混凝土澆筑后養(yǎng)護(hù)困難，尤其是大壩混凝土倉(cāng)面較大，很容易因表面失水而引起塑性裂縫。

混凝土水分蒸發(fā)抑制劑很好地解決了這一難題，有效防止混凝土塑性階段水分散失，減少混凝土表面的干燥收縮和龜裂現(xiàn)象，改善混凝土抗?jié)B透性，從而提高其耐久性能。

3．成都綠地 468 項(xiàng)目

圖片來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

中建西部建設(shè)新材料科技有限公司根據(jù)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的特殊要求，組織攻關(guān)小組，從保坍減水母液、復(fù)合型高強(qiáng)降粘母液、緩凝劑三個(gè)方面改善混凝土性能，達(dá)到降低單方用水量、提升混凝土出泵工作性及推遲水化峰值、降低開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)的目的。從公司現(xiàn)有產(chǎn)品中選取四種母液搭配降粘、保水、引氣、消泡劑等小料，復(fù)配成綠地468超高層泵送專用外加劑，在綠地468超高層泵送過(guò)程中效果良好，取得了過(guò)程零堵管的優(yōu)異成績(jī)。

2021年12月15日，由中建三局承建、中建西部建設(shè)貴州有限公司承供的貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程3號(hào)航站樓正式通航。貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓項(xiàng)目是貴州省“十二五”期間規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的核心組成部分，也是貴陽(yáng)市“臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)2018-2030年發(fā)展規(guī)劃”的核心組成部分。

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因龍洞堡機(jī)場(chǎng)地處喀斯特地貌區(qū)，地下部分結(jié)構(gòu)松軟，存在多層巖溶裂隙和大量溶洞，且有著豐富的流動(dòng)水。為起到穩(wěn)固作用，需要將樁基打到地下數(shù)十米的巖層上，該工程約800根樁基中，29根為長(zhǎng)度近百米、最大樁徑達(dá)到2.8m的超長(zhǎng)樁基。為適應(yīng)高回填土區(qū)域多溶洞、多流動(dòng)水的特殊地質(zhì)條件、匹配國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙套管雙驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)式樁基施工工藝，中建西部建設(shè)貴州有限公司經(jīng)過(guò)深入研究，多次模擬試驗(yàn)并反復(fù)復(fù)盤試驗(yàn)數(shù)據(jù)，歷時(shí)50余天，進(jìn)行百余次試驗(yàn)，最終研發(fā)出了性能優(yōu)異、客戶滿意的C40超緩凝自密實(shí)水下不分散混凝土。該產(chǎn)品可在72小時(shí)內(nèi)保持良好工作性能，且具有優(yōu)異的水下自密實(shí)抗沖刷不分散性能。

南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐(GTC）工程項(xiàng)目是廣西第一個(gè)集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐。

該工程處于溶溝、溶蝕破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)帶上，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，地下溶洞較多易塌陷，對(duì)工程地基穩(wěn)定性影響較大。壘知·科之杰新材料集團(tuán)有限公司派技術(shù)人員迅速響應(yīng)工程需要，展開(kāi)混凝土配合比調(diào)整試驗(yàn)。

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施工方使用科之杰Point系列聚羧酸減水劑，經(jīng)過(guò)連續(xù)施工，將1200立方米混凝土成功澆筑于城市軌道交通機(jī)場(chǎng)線引入機(jī)場(chǎng)隧道工程盾構(gòu)機(jī)入口右側(cè)。此次澆筑混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35P10、C50P10，其中澆筑C35P10共計(jì)900余立方米，澆筑C50P10共計(jì)300余立方米。3天后，施工方經(jīng)過(guò)22小時(shí)就將1300立方米混凝土成功澆筑于城市軌道交通機(jī)場(chǎng)線引入機(jī)場(chǎng)隧道工程盾構(gòu)機(jī)入口左側(cè)，其中C35P10共計(jì)1000余立方米，C50P10共計(jì)300余立方米。

最終，使用科之杰外加劑的混凝土達(dá)到工程方要求的混凝土和易性、強(qiáng)度和電通量等要求。2021年3月23日，兩次施工共將2500立方米混凝土澆筑到城市軌道交通機(jī)場(chǎng)線引入機(jī)場(chǎng)隧道工程盾構(gòu)機(jī)入口，混凝土質(zhì)量?jī)?yōu)良，確保了工程進(jìn)度與質(zhì)量。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)難度驚嘆了全世界。在混凝土施工過(guò)程中，廣東紅墻新材料股份有限公司根據(jù)當(dāng)時(shí)的特殊情況，開(kāi)發(fā)了抗敏感型外加劑產(chǎn)品，對(duì)多重特殊混凝土進(jìn)行技術(shù)支持。如針對(duì)不便振搗成型的工程部位，提供了免振自密實(shí)混凝土技術(shù)服務(wù)，使施工易操作，加快混凝土的流動(dòng)性，既節(jié)省了人工又加快了施工進(jìn)度；他們還針對(duì)北方寒冷地區(qū)冷熱交替的情況提供了抗凍融混凝土技術(shù)服務(wù)等。

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滬蘇通長(zhǎng)江大橋主跨1092米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。主塔高330米，是世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。其中，28號(hào)橋墩鋼沉井橫截面達(dá)12個(gè)籃球場(chǎng)大小、高度超過(guò)100米。由于技術(shù)要求高、澆筑混凝土方量大，對(duì)混凝土工作性能的保持提出了很高的要求：緩凝時(shí)間大于24小時(shí)、4小時(shí)后的擴(kuò)展度損失控制在初始擴(kuò)展度10%以內(nèi)。

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為了解決這些技術(shù)難題，江蘇奧萊特新材料股份有限公司在這個(gè)項(xiàng)目中采用了ART-JR緩凝型聚羧酸減水劑產(chǎn)品，保證了28號(hào)橋墩沉井封底混凝土澆筑的順利完成。ART-JR聚羧酸緩凝型減水劑是奧萊特自主研制開(kāi)發(fā)、擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的具有堿反應(yīng)活性的羧酸類接枝共聚物混凝土外加劑，具有超強(qiáng)保坍功能。產(chǎn)品對(duì)混凝土配制材料適應(yīng)性強(qiáng)，摻量低。特別適用于需要長(zhǎng)時(shí)間流動(dòng)性保持，高溫保坍，中低坍落度保持，預(yù)制、泵送等混凝土工程。

混凝土外加劑行業(yè)的頭部企業(yè)參與了眾多國(guó)家重點(diǎn)大工程建設(shè)，他們的產(chǎn)品作用突出，功能化、多樣化的混凝土外加劑技術(shù)為推動(dòng)混凝土向更高、更大、更強(qiáng)和更耐久的方向不斷發(fā)展。