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白鶴灘水電站位于川滇之交的金沙江上，是金沙江下游四個水電梯級的第二級，發(fā)電量最大。白鶴灘大壩為混凝土雙曲拱壩，最大壩高 289米，厚83.9米，壩頂中心線弧長709米，共計31個壩段。大壩主體混凝土澆筑總方量達800萬立方米，是世界低熱混凝土澆筑量最大的 300米級大壩工程。

為保障工程質量，提高大壩混凝土抗裂性與耐久性，江蘇蘇博特新材料股份有限公司針對白鶴灘采用的低熱水泥性能特點及工程實際需求，研發(fā)出白鶴灘水電站低熱水泥專用外加劑。自第一倉大壩混凝土澆筑開始至最后一倉混凝土澆筑結束，蘇博特的技術團隊根據原材料波動及季節(jié)變化，及時調整優(yōu)化外加劑配方，以保障混凝土的順利施工。此外，水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處的金沙江峽谷，屬于典型的金沙江干熱峽谷地帶，常年受大風天氣的影響，環(huán)境干燥，造成了混凝土澆筑后養(yǎng)護困難，尤其是大壩混凝土倉面較大，很容易因表面失水而引起塑性裂縫。

混凝土水分蒸發(fā)抑制劑很好地解決了這一難題，有效防止混凝土塑性階段水分散失，減少混凝土表面的干燥收縮和龜裂現象，改善混凝土抗?jié)B透性，從而提高其耐久性能。

3．成都綠地 468 項目

圖片來源：人民日報

中建西部建設新材料科技有限公司根據項目結構的特殊要求，組織攻關小組，從保坍減水母液、復合型高強降粘母液、緩凝劑三個方面改善混凝土性能，達到降低單方用水量、提升混凝土出泵工作性及推遲水化峰值、降低開裂風險的目的。從公司現有產品中選取四種母液搭配降粘、保水、引氣、消泡劑等小料，復配成綠地468超高層泵送專用外加劑，在綠地468超高層泵送過程中效果良好，取得了過程零堵管的優(yōu)異成績。

2021年12月15日，由中建三局承建、中建西部建設貴州有限公司承供的貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程3號航站樓正式通航。貴陽龍洞堡國際機場3號航站樓項目是貴州省“十二五”期間規(guī)劃的重點建設項目貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程的核心組成部分，也是貴陽市“臨空經濟示范區(qū)2018-2030年發(fā)展規(guī)劃”的核心組成部分。

圖片來源：中建西部建設

因龍洞堡機場地處喀斯特地貌區(qū)，地下部分結構松軟，存在多層巖溶裂隙和大量溶洞，且有著豐富的流動水。為起到穩(wěn)固作用，需要將樁基打到地下數十米的巖層上，該工程約800根樁基中，29根為長度近百米、最大樁徑達到2.8m的超長樁基。為適應高回填土區(qū)域多溶洞、多流動水的特殊地質條件、匹配國內首創(chuàng)的雙套管雙驅動全回轉式樁基施工工藝，中建西部建設貴州有限公司經過深入研究，多次模擬試驗并反復復盤試驗數據，歷時50余天，進行百余次試驗，最終研發(fā)出了性能優(yōu)異、客戶滿意的C40超緩凝自密實水下不分散混凝土。該產品可在72小時內保持良好工作性能，且具有優(yōu)異的水下自密實抗沖刷不分散性能。

南寧國際空港綜合交通樞紐(GTC）工程項目是廣西第一個集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐。

該工程處于溶溝、溶蝕破碎帶、溶洞等不良地質帶上，巖溶發(fā)育強烈，地下溶洞較多易塌陷，對工程地基穩(wěn)定性影響較大。壘知·科之杰新材料集團有限公司派技術人員迅速響應工程需要，展開混凝土配合比調整試驗。

圖片來源：南寧日報

施工方使用科之杰Point系列聚羧酸減水劑，經過連續(xù)施工，將1200立方米混凝土成功澆筑于城市軌道交通機場線引入機場隧道工程盾構機入口右側。此次澆筑混凝土強度等級為C35P10、C50P10，其中澆筑C35P10共計900余立方米，澆筑C50P10共計300余立方米。3天后，施工方經過22小時就將1300立方米混凝土成功澆筑于城市軌道交通機場線引入機場隧道工程盾構機入口左側，其中C35P10共計1000余立方米，C50P10共計300余立方米。

最終，使用科之杰外加劑的混凝土達到工程方要求的混凝土和易性、強度和電通量等要求。2021年3月23日，兩次施工共將2500立方米混凝土澆筑到城市軌道交通機場線引入機場隧道工程盾構機入口，混凝土質量優(yōu)良，確保了工程進度與質量。

北京大興國際機場的建設難度驚嘆了全世界。在混凝土施工過程中，廣東紅墻新材料股份有限公司根據當時的特殊情況，開發(fā)了抗敏感型外加劑產品，對多重特殊混凝土進行技術支持。如針對不便振搗成型的工程部位，提供了免振自密實混凝土技術服務，使施工易操作，加快混凝土的流動性，既節(jié)省了人工又加快了施工進度；他們還針對北方寒冷地區(qū)冷熱交替的情況提供了抗凍融混凝土技術服務等。

圖片來源：張紹武

滬蘇通長江大橋主跨1092米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。主塔高330米，是世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。其中，28號橋墩鋼沉井橫截面達12個籃球場大小、高度超過100米。由于技術要求高、澆筑混凝土方量大，對混凝土工作性能的保持提出了很高的要求：緩凝時間大于24小時、4小時后的擴展度損失控制在初始擴展度10%以內。

圖片來源：奧萊特

為了解決這些技術難題，江蘇奧萊特新材料股份有限公司在這個項目中采用了ART-JR緩凝型聚羧酸減水劑產品，保證了28號橋墩沉井封底混凝土澆筑的順利完成。ART-JR聚羧酸緩凝型減水劑是奧萊特自主研制開發(fā)、擁有知識產權的具有堿反應活性的羧酸類接枝共聚物混凝土外加劑，具有超強保坍功能。產品對混凝土配制材料適應性強，摻量低。特別適用于需要長時間流動性保持，高溫保坍，中低坍落度保持，預制、泵送等混凝土工程。

混凝土外加劑行業(yè)的頭部企業(yè)參與了眾多國家重點大工程建設，他們的產品作用突出，功能化、多樣化的混凝土外加劑技術為推動混凝土向更高、更大、更強和更耐久的方向不斷發(fā)展。