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近日，隨著“171號”復合式盾構刀盤緩緩旋轉破洞而出，標志著中國中鐵一局四公司承建的成都地鐵8號線（二期）桂龍路站-桂林站左線成為全線首個貫通的盾構區間，項目施工建設進入新階段。

桂龍路站-桂林站區間左線全長592.260米，穿越黏土、泥巖的復合地層。盾構自龍趙路小里程始發向西敷設，區間沿線隧道上方穿越建筑物主要為農田、荒地，在穿越桂林北路、桂香四路后到達桂林站，掘進過程中面臨冬季施工時間長、地質條件復雜、管線數量多等重重考驗。

自進場施工建設以來，項目始終嚴控安全質量，堅持高標準、嚴要求，科學倒排工期，在保安全、創優質的前提下努力確保左線“洞通”目標。一是周密部署，保障穩步掘進。項目積極溝通協調各方單位，嚴把掘進設備進場關，邀請專家論證，優化推進參數，實現全過程勻速穩步掘；二是精心組織，加強過程管控。項目根據區間隧道特點，動態調整施工設計，及時解決了施工過程中遇到的各種難題，同時實施值班帶班工作機制，實行全天24小時旁站值班，實時跟進盾構掘進信息；三是狠抓安全，確保安全平穩。項目始終堅持安全生產常態化不動搖，嚴守安全管控紅線，通過“網格化”管理措施，將參建各方責任層層落實到現場，有效實現了安全可控的總體目標。

目前，桂龍路站-桂林站右線區間施工進入到施工沖刺階段，努力確保年底全線“洞通”目標順利實現。