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行業新聞
中鐵一局承建的成都地鐵8號線二期首個盾構區間貫通
時間:2022-03-31    來源:基建觀察室    分享:
近日,隨著“171號”復合式盾構刀盤緩緩旋轉破洞而出,標志著中國中鐵一局四公司承建的成都地鐵8號線(二期)桂龍路站-桂林站左線成為全線首個貫通的盾構區間,項目施工建設進入新階段。

近日,隨著“171號”復合式盾構刀盤緩緩旋轉破洞而出,標志著中國中鐵一局四公司承建的成都地鐵8號線(二期)桂龍路站-桂林站左線成為全線首個貫通的盾構區間,項目施工建設進入新階段。


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桂龍路站-桂林站區間左線全長592.260米,穿越黏土、泥巖的復合地層。盾構自龍趙路小里程始發向西敷設,區間沿線隧道上方穿越建筑物主要為農田、荒地,在穿越桂林北路、桂香四路后到達桂林站,掘進過程中面臨冬季施工時間長、地質條件復雜、管線數量多等重重考驗。


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自進場施工建設以來,項目始終嚴控安全質量,堅持高標準、嚴要求,科學倒排工期,在保安全、創優質的前提下努力確保左線“洞通”目標。一是周密部署,保障穩步掘進。項目積極溝通協調各方單位,嚴把掘進設備進場關,邀請專家論證,優化推進參數,實現全過程勻速穩步掘;二是精心組織,加強過程管控。項目根據區間隧道特點,動態調整施工設計,及時解決了施工過程中遇到的各種難題,同時實施值班帶班工作機制,實行全天24小時旁站值班,實時跟進盾構掘進信息;三是狠抓安全,確保安全平穩。項目始終堅持安全生產常態化不動搖,嚴守安全管控紅線,通過“網格化”管理措施,將參建各方責任層層落實到現場,有效實現了安全可控的總體目標。


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目前,桂龍路站-桂林站右線區間施工進入到施工沖刺階段,努力確保年底全線“洞通”目標順利實現。


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