中鐵一局承建的成都地鐵8號線二期首個盾構區間貫通
近日,隨著“171號”復合式盾構刀盤緩緩旋轉破洞而出,標志著中國中鐵一局四公司承建的成都地鐵8號線(二期)桂龍路站-桂林站左線成為全線首個貫通的盾構區間,項目施工建設進入新階段。
桂龍路站-桂林站區間左線全長592.260米,穿越黏土、泥巖的復合地層。盾構自龍趙路小里程始發向西敷設,區間沿線隧道上方穿越建筑物主要為農田、荒地,在穿越桂林北路、桂香四路后到達桂林站,掘進過程中面臨冬季施工時間長、地質條件復雜、管線數量多等重重考驗。
自進場施工建設以來,項目始終嚴控安全質量,堅持高標準、嚴要求,科學倒排工期,在保安全、創優質的前提下努力確保左線“洞通”目標。一是周密部署,保障穩步掘進。項目積極溝通協調各方單位,嚴把掘進設備進場關,邀請專家論證,優化推進參數,實現全過程勻速穩步掘;二是精心組織,加強過程管控。項目根據區間隧道特點,動態調整施工設計,及時解決了施工過程中遇到的各種難題,同時實施值班帶班工作機制,實行全天24小時旁站值班,實時跟進盾構掘進信息;三是狠抓安全,確保安全平穩。項目始終堅持安全生產常態化不動搖,嚴守安全管控紅線,通過“網格化”管理措施,將參建各方責任層層落實到現場,有效實現了安全可控的總體目標。
目前,桂龍路站-桂林站右線區間施工進入到施工沖刺階段,努力確保年底全線“洞通”目標順利實現。
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明:
① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 揭惠鐵路華清村特大橋首墩順利完成澆筑!2022-04-08
- 寶雞陳倉渭河大橋順利貫通2022-10-19
- 宜興鐵路全線最大0號塊澆筑完成2022-12-14
- 濰坊至煙臺高速鐵路全線鋪軌貫通,距離開通運營又進了一步2023-09-22
- 全長10.99公里 云南在建最長雙向六車道高速公路隧道貫通2024-04-30
- 全國首例地下車站永臨一體裝配式預制地連墻成功在深圳地鐵8號線三期項目安裝2024-05-17