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汕汕鐵路雷嶺河特大橋連續梁拱肋成功合龍
近日，隨著最后一節鋼管拱精準就位，鐵投集團所屬廣汕鐵路公司投資建設的省重點鐵路項目汕汕鐵路最大跨度特殊結構橋梁——雷嶺河特大橋（76+160+76）米連續梁拱肋順利合龍。
該連續梁全長313.6米，以160米主跨先后跨越鹽嶺河和G238國道，拱肋采用豎直平行鋼管混凝土啞鈴拱，施工拱軸線采用二次拋物線，拱肋立面矢高32米，拱肋鋼管和腹腔內填充C55自密實補償收縮混凝土，全橋拱肋設置32對平行豎向雙吊桿，鋼管拱施工難度大，安全風險高。
為確保連續梁拱部施工質量安全，廣汕鐵路公司會同參建各方以質量安全風險管控為核心，以標準化管理為抓手，從受力安全、成本控制、施工周期等方面通盤研究制定施工方案，對拱肋加工制造、拱肋安裝施工、拱肋混凝土頂升、吊桿安裝張拉等全過程嚴格把關，著重對配重、支架體系、焊縫質量、防腐涂裝、線形控制、梯籠、塔吊等方面進行認真檢查，為現場施工安全質量保駕護航，確保方案順利實施。廣汕鐵路公司還會同施工單位，積極協調地方公路和交警部門，確保施工期間道路交通安全。
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