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圖為重慶江北國際機場T3B航站樓混凝土主體結構封頂現場。 陳超 攝

中新網重慶5月30日電 (張旭 王雪酈)隨著最后一方混凝土澆筑完畢，重慶江北國際機場T3B航站樓混凝土主體結構30日實現全面封頂，為下一步屋面網架、幕墻、機電安裝、室內裝飾等全面施工打開了良好局面。

圖為重慶江北國際機場T3B航站樓混凝土主體結構封頂現場。 陳超 攝

重慶江北國際機場T3B航站樓自2020年11月開工建設以來，在擴建指揮部的帶領下，在中建八局與各參建施工單位的積極配合下，緊盯建設目標，加強各專業間的配合銜接，實現T3B航站樓混凝土主體結構比計劃工期提前一個月全面封頂。

該項目建設綜合運用BIM、物聯網等信息化技術，以可視化的智慧展廳集成數據平臺，實現全景監控、全過程、全方位的智慧管理，全場24臺塔吊建立3D空間防碰撞系統，實現群塔作業安全零事故，并獲得重慶市首個三星級智慧工地項目。

主體結構采用超長混凝土結構無縫施工技術，按照“分塊規劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型”的施工原則，在有效控制混凝土早期裂縫產生的同時，大大縮短了施工工期。

圖為重慶江北國際機場T3B航站樓效果圖。 重慶機場集團供圖

建設過程中，為加強現場質量控制，首次使用地面整平機器人，這款機器人采用了高精度的激光標高控制系統和測量系統，兼具測量、刮平及收面三個功能，使得工程在主體結構施工階段就可達到找平層的平整度要求，實現樓地面澆筑一次成型。

按照規劃，正在建設的重慶江北國際機場T3B航站樓建筑面積約36萬平方米，由主樓和四條指廊組成，主體采用現澆鋼筋混凝土框架結構，屋蓋采用鋼網架結構，支撐柱采用鋼管混凝土柱，是已投用的T3A航站樓的衛星廳，將滿足3500萬人次年旅客吞吐量，主要為候機功能，與T3A國內航班一體化運行。

圖為重慶江北國際機場T3B航站樓混凝土主體結構封頂現場。 陳超 攝

項目建成后，重慶江北國際機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求，運行保障能力進一步提升。(完)