再奪第一!貴陽地鐵S1線首跨懸灌梁提前合龍
近日
中鐵十七局城建公司承建
貴陽地鐵S1線項目天石區間懸灌梁
提前3個月實現全線首跨合龍
繼全線首家區間雙線隧道貫通后
項目以優異成績再奪第一
圖 | 建設者慶祝懸灌梁合龍
貴陽地鐵S1線一期工程全長30.32公里,設車站13座,是貴州省實施“強省會”戰略的重點工程。中鐵十七局城建公司承建貴陽地鐵S1線03標段,總長14.1公里,包含4站、4.5區間。
圖 | 懸灌梁施工
天石區間懸灌梁全長168米,屬大跨度連續梁結構,共44個梁段,最大懸臂澆筑塊重達117.8噸。工程上跨西南地區主輸油管道,施工精度要求高、作業難度大,是全線控制性重難點工程之一。
超前策劃掌握“自主工期”
圖 | 鋼筋綁扎作業
項目踐行“三新”管理理念,圍繞進度、安全、質量等方面進行超前策劃,多次組織召開交底會,對合龍段施工方案進行反復分析、比選、優化,配置實力較強的施工隊伍和先進機械設備,為連續提前實現節點目標奠定了堅實基礎。
科技助力成就“品質建造”
圖 | 菱形掛籃懸臂澆筑法施工
為確保懸灌梁合龍一次成優,項目采用菱形掛籃懸臂澆筑法、鐵路CPIII自動化采集系統、橋梁Midas建模及智能張拉等多項技術,建立“施工-測量-誤差分析-參數調整-預報”的循環機制,有效解決了大跨度連續梁施工線性精度控制難題,保證了成橋線性與內力滿足設計規范要求。
多措并舉筑牢“安全防線”
圖 | 安全應急演練中專家組研究營救方案
項目施工現場距公路人行道僅4米,存在較大安全風險。為有效避免高空墜物對途經行人及車輛帶來威脅,項目采用掛籃全封閉防護,同時采取安全培訓、設立警示牌、舉辦應急演練等措施,確保安全工作有形有聲,入心入行,被授予全線“安全管理先進單位”榮譽稱號。
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