攻克關鍵節點!楚大高速公路擴容工程鳳儀隧道貫通
近日
中鐵十七局四公司承建
楚大高速公路擴容工程二期
鳳儀隧道雙幅順利貫通
為全線按期通車打通關鍵節點
圖 | 鳳儀隧道貫通現場
楚大高速公路是昆明通往滇西地區的經濟干線,也是云南省連接東南亞、南亞各國的國際大通道。項目建成開通后,將有效緩解原G56杭瑞高速楚大段交通壓力,進一步串聯起大理、麗江、香格里拉等著名旅游景區,助力周邊地區鄉村振興。
中鐵十七局承擔線路13.8公里施工任務,其中,鳳儀隧道地處滇西南軟巖破碎帶,Ⅴ級圍巖占比62.88%,地下水及裂隙水發育,突泥涌水時有發生,是全線重難點控制性工程。
優化方案 綠色施工
圖 | 鳳儀隧道進口
鳳儀隧道進口緊鄰楚大高速公路右側,原設計方案采用從隧道中部斜井向進口方向掘進,進口處采用鋼箱梁上跨高速公路施工,不僅受場地制約較大,且斜井施工投入高、風險大。項目積極與業主及設計單位溝通,通過科學優化施工方案,將隧道進口變更為下穿高速施工,將原先設計的橋梁優化為路基,循環利用標段內棄渣進行回填,在有效加快施工進度、降低施工成本的同時,保護了周邊景區的水土環境,取得了良好的生態效益。
精細管理 爭創效益
圖 | 隧道內部施工現場
項目踐行“大成本”管理理念,針對混凝土超耗問題,采取全流程管控、動態監控優化參數、開展操作技能培訓、改善施工工藝及建立節超考核制度等舉措,在確保施工質量的前提下有效降低超耗,進一步增強了全員的降本節支意識,營造“人人有責、全員創效”的爭先氛圍。
科技創新 鑄就精品
圖 | 創新工作室
項目依托勞模創新工作室,組織技術人員積極開展技術攻關,并定期總結成果,分析改進工藝。在深入研究施工特點的基礎上,通過科學優化襯砌鋼筋間距、調整洞頂地表注漿及洞內支護參數等措施,安全優質高效完成各項施工節點目標,多次在全線勞動競賽中獲得第一,受到地方政府和業主的表彰。
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