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西延高鐵首孔48米現(xiàn)澆梁順利澆筑
10月30日，經(jīng)過(guò)二十多個(gè)小時(shí)的浴血奮戰(zhàn)，由中鐵六局西延項(xiàng)目部承建的西延高鐵太皇山北洛河特大橋1-48米現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁順利澆筑成功，標(biāo)志著西延高鐵首孔48米現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁澆筑成功，為太皇山北洛河特大橋后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
太皇山北洛河特大橋全長(zhǎng)936.94米，在本橋DK263+050處，采用48.7m現(xiàn)澆雙線簡(jiǎn)支箱梁跨越北洛河，橋墩設(shè)計(jì)為雙線簡(jiǎn)支梁圓端形實(shí)體墩。現(xiàn)澆梁梁體長(zhǎng)50.2米，計(jì)算跨度48.7米，橫橋向支座中心距為4.5米，梁體為單箱單室、等高度雙線簡(jiǎn)支梁，箱梁截面中心高度為4.665米，梁端頂板、底板、腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。橋梁寬12.6米，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬9米，采用貝雷梁支架現(xiàn)澆施工。
為順利完成首孔現(xiàn)澆箱梁的澆筑任務(wù)，建設(shè)單位西成客專(zhuān)陜西公司以打造精品紅色高鐵為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)黨建聯(lián)創(chuàng)切實(shí)解決施工過(guò)程中的難點(diǎn)，做到黨建和業(yè)務(wù)“深度融合、有機(jī)聯(lián)系、同頻共振”，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。
為確保此次澆筑的順利完成，中鐵六局西延項(xiàng)目部高度重視，提前策劃，在施工前召開(kāi)現(xiàn)澆梁砼澆筑安全技術(shù)交底會(huì)，不斷優(yōu)化施工方案。在澆筑過(guò)程中，中鐵六局西延項(xiàng)目部利用2臺(tái)混凝土泵車(chē)同時(shí)澆筑，投入各類(lèi)施工人員和技術(shù)管理人員及現(xiàn)場(chǎng)交通督導(dǎo)人員50余人，從人員、材料、設(shè)備、工藝、安全及環(huán)境等五個(gè)方面進(jìn)行全面管控。經(jīng)過(guò)連續(xù)二十多個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)，順利完成此次澆筑作業(yè)。
新建西延高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主要通道，對(duì)加快完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、提升陜西省在全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
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