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行業新聞
西延高鐵首孔48米現澆梁順利澆筑
時間:2022-10-31    來源:甘泉縣融媒體中心    分享:
10月30日,經過二十多個小時的浴血奮戰,由中鐵六局西延項目部承建的西延高鐵太皇山北洛河特大橋1-48米現澆簡支箱梁順利澆筑成功,標志著西延高鐵首孔48米現澆簡支箱梁澆筑成功,為太皇山北洛河特大橋后續施工奠定了堅實的基礎。

10月30日,經過二十多個小時的浴血奮戰,由中鐵六局西延項目部承建的西延高鐵太皇山北洛河特大橋1-48米現澆簡支箱梁順利澆筑成功,標志著西延高鐵首孔48米現澆簡支箱梁澆筑成功,為太皇山北洛河特大橋后續施工奠定了堅實的基礎。


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太皇山北洛河特大橋全長936.94米,在本橋DK263+050處,采用48.7m現澆雙線簡支箱梁跨越北洛河,橋墩設計為雙線簡支梁圓端形實體墩。現澆梁梁體長50.2米,計算跨度48.7米,橫橋向支座中心距為4.5米,梁體為單箱單室、等高度雙線簡支梁,箱梁截面中心高度為4.665米,梁端頂板、底板、腹板局部向內側加厚。橋梁寬12.6米,防護墻內側凈寬9米,采用貝雷梁支架現澆施工。


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為順利完成首孔現澆箱梁的澆筑任務,建設單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為標準,通過黨建聯創切實解決施工過程中的難點,做到黨建和業務“深度融合、有機聯系、同頻共振”,穩步推進工程建設。


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為確保此次澆筑的順利完成,中鐵六局西延項目部高度重視,提前策劃,在施工前召開現澆梁砼澆筑安全技術交底會,不斷優化施工方案。在澆筑過程中,中鐵六局西延項目部利用2臺混凝土泵車同時澆筑,投入各類施工人員和技術管理人員及現場交通督導人員50余人,從人員、材料、設備、工藝、安全及環境等五個方面進行全面管控。經過連續二十多個小時的鏖戰,順利完成此次澆筑作業。


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新建西延高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主要通道,對加快完善國家高速鐵路網布局、提升陜西省在全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。


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