京津冀織密交通網架起經濟“橋”
在交通基礎設施建設和互聯(lián)互通的有力支撐下,京津冀正頻頻“刷新”產業(yè)協(xié)同版圖。10月31日,北京市交通委舉行“北京交通這十年”之京津冀交通一體化媒體座談會。北京商報記者從會上獲悉,京津冀高速公路路網結構正不斷優(yōu)化,M22平谷線、雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線(R1線)等熱點軌道交通線路建設也在有序推進。專家表示,在京津冀交通結構進一步完善后,將進一步支撐京津冀城市群產業(yè)高質量協(xié)同發(fā)展。
京津冀加速“跑”起來
八年來,北京交通行業(yè)發(fā)力交通基礎設施建設和互聯(lián)互通,目前,京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。
據(jù)北京市交通委相關負責人介紹,京津冀高速公路路網結構得到優(yōu)化。“2014年以來,以北京為核心的京津冀‘單中心、放射狀’路網結構得到有效優(yōu)化。”
目前,京昆高速、京臺高速、京禮高速、京開高速拓寬、京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線通州大興段、大興機場高速、大興機場北線高速等陸續(xù)建成通車,北京市域內國家高速公路網實現(xiàn)“斷頭路”全部清零。北京市高速公路里程從2014年的982公里增至1176.5公里,增幅達到19.8%。
同時,“軌道上的京津冀”初步建成。京張高鐵、京沈客專(京哈高鐵京承段)、京雄城際鐵路建成通車,城際鐵路聯(lián)絡線一期、京港臺高鐵、京唐城際、京濱城際鐵路建設全面提速,以北京、天津為核心樞紐,貫通連接河北各地市的全國性鐵路網已基本形成。京張高鐵配套清河火車站、北京朝陽站、豐臺站改造等鐵路樞紐工程完工,交通樞紐正在建設和完善。北京城市副中心站建設加速,有力支撐“軌道上的京津冀”多層級鐵路網絡銜接、融合。
此外,針對環(huán)京地區(qū)通勤人員進出京交通不便、出行時間長等難題,今年7月,開通了北三縣至國貿的定制快巴,并持續(xù)對北三縣進京快巴線路進行動態(tài)優(yōu)化,燕郊至國貿通勤時間由2小時縮短至1小時以內。
熱點線路有序推進
據(jù)北京市交通委相關負責人介紹,接下來,北京將推進京雄高速、京港臺高鐵(豐雄商段)、雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線(R1線)建設,加強與雄安新區(qū)連接。
其中,社會關注的R1線,南起雄安新區(qū)啟動區(qū)雄安航站樓站,北至北京大興國際機場,線路全長約86公里,是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網絡中的“一縱”。
根據(jù)規(guī)劃,R1線將實現(xiàn)雄安新區(qū)聯(lián)系北京大興國際機場的專線功能,半小時直達北京大興國際機場,一小時直達北京金融街(000402)和麗澤商務區(qū)。R1線預計于2023年12月底全線建成通車。建成后,R1線將實現(xiàn)24小時全天候運營。此前雄安高鐵站午夜無站點,R1線開通后,便可填補這一空白。
需要指出的是,R1線是國內首條最高運行時速200公里的城市軌道交通線路,兼具城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道技術的復合功能。
此外,接下來還將加快M22平谷線、京唐京濱城際鐵路、G109新線高速、承平高速、廠通路等項目建設,推進城市副中心與主城區(qū)、北三縣交通基礎設施互聯(lián)互通。
同樣一直處在焦點位置的M22平谷線,則是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、打造“軌道上的京津冀”的重大示范工程,國家批復的該工程建設期為2021-2025年。
M22平谷線也是北京首條跨省市地鐵,西起北京市朝陽區(qū)東大橋,東至平谷新城,途經北京市朝陽區(qū)、通州區(qū)、平谷區(qū)及河北省三河市,串聯(lián)了北京CBD核心區(qū)、定福莊組團、北京城市副中心、三河市燕郊高新區(qū)、平谷新城等重點功能區(qū)。
“刷新”產業(yè)版圖
北京商報記者注意到,交通基礎設施加速建設對北京疏解非首都功能起到了重要支撐作用。2014年以來,北京累計退出一般制造和污染企業(yè)約3000家,疏解提升區(qū)域性批發(fā)市場和物流中心近1000個。其中,天津累計引進北京項目超4500多個,到位資金超8000億元,河北省共承接京津轉入基本單位9773個,形成了京津冀科創(chuàng)產業(yè)鏈上下游。
除了科創(chuàng)產業(yè),通達的交通網絡對京津冀旅游產業(yè)、文化產業(yè)、高端制造業(yè)、數(shù)字經濟發(fā)展的支撐作用也十分顯著,京津冀地區(qū)已成為新的經濟增長極。數(shù)據(jù)顯示,八年間,京津冀GDP總量增加了44.9%。
“京津冀區(qū)域交通基礎設施的建設有效推動了三地間人流、物流、信息流等要素加速流通和周轉,提升了社會資源的配置效率,促進了區(qū)域產業(yè)結構調整優(yōu)化。”北京市交通委相關負責人表示。
特別的是,雄安快軌R1線與M22平谷線等線路實現(xiàn)連通后,北京與雄安新區(qū)、燕郊的同城化特征將更加明顯。
以M22平谷線為例。除了三河市燕郊高新區(qū),該線途經地多位于北京。“雖然M22平谷線是為北京市的相關區(qū)縣量身定制的一條軌道交通,但在客觀上會對燕郊的發(fā)展起到非常重要的助推作用。”北京市社會科學院研究員王鵬告訴北京商報記者,“隨著M22平谷線等線路的開通,不僅將緩解進京交通擁堵,還對給燕郊特色產業(yè)發(fā)展帶來向好預期。”
“北京陸續(xù)將非首都功能遷出,很多央企將總部遷移到了雄安新區(qū),R1線建成后對人才流動也提供了便利。”對于R1線的作用,區(qū)域經濟專家孫文華認為將進一步緊密北京和雄安新區(qū)的聯(lián)系,增強兩地的同城化特征,從而形成輻射力與競爭力越來越強的板塊經濟。
中國混凝土與水泥制品協(xié)會網站版權聲明:
① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協(xié)會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 京津冀交通一體化“成績單”發(fā)布,高速公路總里程達1.1萬公里2025-03-04
- 京津冀三地綜合管廊領域標準體系已基本建成2020-09-15
- “十四五”北京圍繞5大任務推動京津冀交通一體化2021-06-17
- 北京2035年軌道交通總規(guī)模2673公里2021-12-10
- 京津冀綜合交通網絡基本成型2022-02-25
- 發(fā)展差距仍待改善 京津冀聚焦重點蓄勢待發(fā)2022-02-28