G3銅陵長江公鐵大橋南主塔下橫梁混凝土澆筑完成、龍?zhí)堕L江大橋北塔格柵吊裝完成……這些是今天橋梁界的大事
G3銅陵長江公鐵大橋南主塔下橫梁混凝土澆筑完成
12月17日凌晨,G3銅陵長江公鐵大橋南岸主塔下橫梁混凝土澆筑圓滿完成,這一重要節(jié)點的順利完成,標(biāo)志著大橋南主塔施工全面轉(zhuǎn)向鋼梁架設(shè)施工階段。

G3銅陵長江大橋為世界首創(chuàng)千米級雙層鋼桁梁斜拉-懸索協(xié)作體系橋,結(jié)構(gòu)形式新、整體剛度大,居世界同類橋型之首。本次澆筑完成的主橋下橫梁作為全橋的重要的受力結(jié)構(gòu),不僅連接了上下游主塔,而且是全橋鋼梁的重要支撐結(jié)構(gòu),下橫梁的澆筑完成標(biāo)志著南岸主塔即將轉(zhuǎn)入鋼梁施工階段。此次澆筑的四號墩下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),整體高8.0m,寬11.5m,最長達(dá)40m,鋼筋總量64.5噸,預(yù)計共需混凝土2124方。為了提高效率,相關(guān)單位采用塔梁異步的方式進(jìn)行下橫梁施工,有效縮短了主塔施工工期。

G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》中規(guī)劃的過江通道之一,是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程,也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。大橋的建設(shè)有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng),提升區(qū)域過江通道通行能力,對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用,促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。(來源:安徽網(wǎng))
02
龍?zhí)堕L江大橋北塔格柵吊裝完成
連日來,龍?zhí)堕L江大橋施工現(xiàn)場機器轟鳴,建設(shè)者冒著嚴(yán)寒全力推進(jìn)項目建設(shè)。12月18日,大橋上部結(jié)構(gòu)北塔格柵順利完成吊裝,為上部懸索結(jié)構(gòu)施工進(jìn)一步奠定了基礎(chǔ)。

《橋隧創(chuàng)新周周探》欄目曾對龍?zhí)堕L江大橋進(jìn)行過報道,詳情請點擊上圖
主索鞍構(gòu)件是大橋的核心部件之一,它就像一雙大手,將大橋的主纜“抓牢”、與南北岸主塔固定。龍?zhí)堕L江大橋主橋為主跨1560米的單跨吊鋼箱梁懸索橋,共設(shè)置4個主索鞍,單個主索鞍由格柵、承板及鞍體組成,總重量超290噸。此次吊裝的北塔上游側(cè)格柵重90.5噸。(來源:揚州日報)
03
蒼巴高速白驛鎮(zhèn)大橋右跨順利合龍
12月17日上午11時,隨著最后一斗混凝土成功澆筑,蒼巴高速公路控制性工程—白驛鎮(zhèn)大橋右跨順利合龍!該橋為全線最高,主跨 120 米,提前 15 天實現(xiàn)計劃節(jié)點,為下一步加快橋梁施工進(jìn)度、確保建設(shè)任務(wù)目標(biāo)順利完成奠定了堅實基礎(chǔ)。
白驛鎮(zhèn)大橋位于蒼溪縣白驛鎮(zhèn)青石村境內(nèi)。大橋總長778m,其中主橋設(shè)計為(65+120+65)m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),兩端引橋設(shè)計為40m先簡支后連續(xù)T形梁橋。全橋設(shè)計為左右兩幅,主橋半幅寬度為12.6m,引橋半幅寬度12.04m;下部結(jié)構(gòu)為矩形空心墩和圓柱墩,基礎(chǔ)采用承臺樁基組合形式,最高墩80.064m。
該橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、安全風(fēng)險高、管理要求嚴(yán),是蒼巴高速公路全線控制性工程。

為確保大橋主跨安全順利合龍,項目部多次召開施工生產(chǎn)推進(jìn)專題會,從資源要素調(diào)配、安全風(fēng)險防控、技術(shù)質(zhì)量保證等各方面、多層次、全過程優(yōu)化施組、加強領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)范管理。全體參建人員戰(zhàn)疫情、克時艱,斗酷暑、戰(zhàn)嚴(yán)寒,搶晴天、戰(zhàn)雨天,現(xiàn)場組織有序銜接,施工生產(chǎn)持續(xù)推進(jìn),實現(xiàn)了安全可控、質(zhì)量優(yōu)良、提前合龍的節(jié)點目標(biāo)。
據(jù)項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“蒼巴高速公路2標(biāo)段主線長20.5公里,管段內(nèi)4座隧道已全部貫通;20座橋梁已完成施工量的80%,已架完橋梁3座(共280片),已生產(chǎn)T梁522片占預(yù)制量的29%。”隨著控制性工程白驛鎮(zhèn)大橋右跨的順利合龍,標(biāo)志著橋梁施工建設(shè)取得了新突破、進(jìn)入了新階段、按下了“快進(jìn)鍵”!
下一步,項目部將緊盯剩余橋墩、T 梁生產(chǎn)和架梁推進(jìn)為施工主線,科學(xué)合理組織,安全生產(chǎn)有序,全力加快施工,確保建設(shè)任務(wù)目標(biāo)如期完成。
據(jù)悉,蒼溪至巴中高速公路計劃2023年12月建成,它將與成綿擴(kuò)容、綿蒼高速相連,構(gòu)成一條連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速大動脈。(來源:四川新聞網(wǎng))
04
響水鎮(zhèn)特大橋5號墩0#塊順利澆筑
12月18日,盤興鐵路項目響水鎮(zhèn)特大橋5號墩0#塊順利澆筑,本次澆筑的橋梁0#塊,是盤興鐵路項目后期標(biāo)1、2標(biāo)的首個0#塊。
響水鎮(zhèn)特大橋中心里程DK41+301,橋梁全長1621.093m。線路位于云貴高原中部,地勢西北高、東南低,境內(nèi)層巒疊嶂,山高谷深。地面高程多在1200~2300m范圍,自然坡度一般20度~70度。最高峰為營盤山,高程2748.9m;最低為清水河支流納懷河,高程約990m。本橋跨越溝谷處主墩最大墩高41m,采用(64+120+64)m連續(xù)剛構(gòu)跨越既有河道,段內(nèi)多為民房、廠房等建筑,重難點為征拆難度大,施工干擾大,段內(nèi)地下管線復(fù)雜,施工難度大。

為確保橋梁0#塊混凝土能夠順利完成澆筑,項目部從頭到尾嚴(yán)格把關(guān),采取領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,逐個工序嚴(yán)格把控,從托架安裝(預(yù)壓)到模板定位安裝,再由鋼筋安裝到混凝土澆筑,項目總工帶領(lǐng)工程部技術(shù)骨干,每一步仔細(xì)推敲,結(jié)合以往施工經(jīng)驗,為盤興鐵路項目首個0#塊澆筑打下堅實的基礎(chǔ)。項目部嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求施工,澆筑前項目部對施工人員進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)交底和安全交底,測量班對模板進(jìn)行仔細(xì)校核,換手復(fù)測,保證混凝土澆筑前的技術(shù)支持,澆筑過程中,現(xiàn)場技術(shù)、測量、實驗人員全程旁站,對混凝土澆筑過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控,確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求,貫徹盤興鐵路工程“首件工程,樣板引路”的理念。響水鎮(zhèn)特大橋5號墩0#塊的成功澆筑,標(biāo)志著盤興鐵路項目建設(shè)進(jìn)入新階段。(來源:人民網(wǎng))
中國混凝土與水泥制品協(xié)會網(wǎng)站版權(quán)聲明:
① 凡本網(wǎng)注明來源:中國混凝土與水泥制品協(xié)會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均為本站獨家所有,任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用,違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。 其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的,請注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛,本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題,請作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 世界首座雙層斜拉懸索協(xié)作體系大橋開工建設(shè)2022-01-05
- G3銅陵長江公鐵大橋南主塔下橫梁混凝土澆筑完成2022-12-21
- G3銅陵長江公鐵大橋主塔全部封頂2023-08-21
- G36淮河特大橋主墩承臺順利澆筑完成2023-10-24
- 6小時→2.5小時!陜西這條高鐵有新進(jìn)展;另有2條高速獲批2024-03-14
- “中國橋”上新,世界首座,即將合龍2024-08-21