世界最大跨度三塔斜拉橋開(kāi)始鋼梁架設(shè)!
近日,正在建設(shè)中的馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)——大橋的首節(jié)段鋼橫梁開(kāi)始架設(shè),這標(biāo)志著大橋建設(shè)開(kāi)始轉(zhuǎn)入鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是巢馬城際鐵路控制性工程之一,兩大主跨超千米,雙跨連續(xù)跨度2240米,是目前世界上最大跨度的三塔斜拉橋。

該大橋?yàn)殡p層結(jié)構(gòu),上層公路為雙向六車(chē)道城市快速路,下層為四條鐵路線,其中兩條為巢馬城際鐵路,另外兩條為城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留鐵路。
首節(jié)段鋼桁梁完成架設(shè)后,大橋?qū)⑷孢M(jìn)入鋼梁架設(shè)階段,預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)全橋貫通,巢馬城際鐵路則將在2026年具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分,北接商合杭高鐵,東連江蘇南沿江城際鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,建成通車(chē)后,將成為安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道,對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局,提升通道運(yùn)輸能力,促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。
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