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近日，經過14個小時的連續作業，廣湛高鐵跨海川快線最后一個門式墩順利完成澆筑，實現重要節點目標，為下一步架梁施工打下堅實基礎。

▲廣湛高鐵跨海川快線八座門式墩

跨海川快線門式墩是全線重難點控制性工程之一，16號至23號墩8處為門式墩，采用支架現澆的工藝，墩柱最高15.8米、最低9.3米、墩凈跨度26米，橫梁頂部截面尺寸4.2米×4.0米×30.1米、高度4.2米，寬度4.0米。

為確保工程優質高效、進展順利，項目前期在六個多月的時間里完成了77根樁基、16座承臺、16個墩柱、8個橫梁的建設。廣湛鐵路公司多次組織召開技術和安全方案研討會，反復研討施工措施，對施工方案進行優化。由于門式墩連續跨越373省道，車流量密集，施工單位中鐵十四局項目部對支架基礎處理、大型吊裝作業到鋼筋安裝、混凝土澆筑、預應力張拉作業等各個環節進行嚴格把控和盯守，組織參建員工接受安全教育培訓，并做好高空作業應急預案和應急物資的儲備，保障交通暢通及行車安全，減少跨路及涉路施工對373省道交通的影響。新的一年，廣湛高鐵全線各項目部將銳意進取、闊步前進，不斷掀起項目施工新熱潮。