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3月29日，歷經8個小時，由中國中鐵廣州局集團承建的廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋84#墩主塔勝利封頂，標志著大橋建設取得重大成果，為下一階段的鋼梁架設按下了“快進鍵”。

佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程，位于佛山市南海區、三水區和高明區境內，全長15.652公里。大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構橋、轉體連續梁橋、普通連續梁橋、預制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結構復雜。大橋采用帶弧A形橋塔結構形式，橋塔總高度為147米，橋塔水下基礎為2米粗的40根樁基，深度達到79米。全橋共設72對高強平行鋼絲拉索，采用半漂浮結構體系，主梁為鋼-混結合梁，橋面采用減振型CRTS雙塊式無砟軌道，設計時速350km/h，建成后將是世界上最大跨度350km/h無砟軌道斜拉橋，是一座科技攻關型現代化橋梁。

據中鐵廣州局集團廣湛高鐵3標項目總工楊景新介紹：“主塔外觀線型復雜，采用液壓爬模現澆施工，且液壓爬模施工精度及外觀質量要求高，施工難度大；主塔斜拉索錨固區采用齒塊加環向預應力設計，空間結構復雜，環向預應力數量多，狹窄空間的預應力安裝和精準定位難。”

新建廣湛高鐵自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線401公里，設計時速350千米，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，也是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大、方案最復雜的鐵路。通車后將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，將成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，對提升佛山乃至粵西地區整體經濟和社會發展具有重要意義。