廣湛高鐵佛山特大橋主塔封頂
3月29日,歷經8個小時,由中國中鐵廣州局集團承建的廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋84#墩主塔勝利封頂,標志著大橋建設取得重大成果,為下一階段的鋼梁架設按下了“快進鍵”。
佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程,位于佛山市南海區、三水區和高明區境內,全長15.652公里。大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構橋、轉體連續梁橋、普通連續梁橋、預制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁,橋梁種類多、結構復雜。大橋采用帶弧A形橋塔結構形式,橋塔總高度為147米,橋塔水下基礎為2米粗的40根樁基,深度達到79米。全橋共設72對高強平行鋼絲拉索,采用半漂浮結構體系,主梁為鋼-混結合梁,橋面采用減振型CRTS雙塊式無砟軌道,設計時速350km/h,建成后將是世界上最大跨度350km/h無砟軌道斜拉橋,是一座科技攻關型現代化橋梁。
據中鐵廣州局集團廣湛高鐵3標項目總工楊景新介紹:“主塔外觀線型復雜,采用液壓爬?,F澆施工,且液壓爬模施工精度及外觀質量要求高,施工難度大;主塔斜拉索錨固區采用齒塊加環向預應力設計,空間結構復雜,環向預應力數量多,狹窄空間的預應力安裝和精準定位難?!?/span>
新建廣湛高鐵自廣州站引出,向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江,終至湛江北站,新建雙線401公里,設計時速350千米,是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,也是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大、方案最復雜的鐵路。通車后將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達,將成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分,對提升佛山乃至粵西地區整體經濟和社會發展具有重要意義。
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明:
① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 廣汕高鐵增江特大橋成功合龍2022-09-14
- 滬蘇湖鐵路練塘段最后一聯懸澆連續梁澆筑完成2023-07-14
- 廣湛高鐵建設正式開啟“穿海”之旅2022-03-22
- 廣湛高鐵首座系桿拱系梁成功澆筑2022-06-02
- 廣湛高鐵跨海川快線八座門式墩澆筑全部完成2023-01-05
- 全線唯一!廣湛高鐵首孔全封閉式聲屏障簡支箱梁澆筑完成2023-11-14