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跨廣海大道120米系桿拱系梁澆筑施工現場

6月1日3時，經過近12個小時的連續作業，由廣湛公司建設、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵廣珠廣茂聯絡線上行線特大橋跨廣海大道120米系桿拱系梁成功澆筑，這是廣湛高鐵首座完成澆筑的系桿拱系梁，為加快項目建設進程打下堅實基礎。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中時速350公里沿海客運大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來投資最大的高鐵項目。項目正線全長400.111公里，線路從廣州站引出，經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。

夜間澆筑作業

廣珠廣茂聯絡線將串聯起廣茂鐵路、廣珠鐵路，是保障廣茂鐵路外遷和廣湛高鐵改造施工的關鍵性工程。由中鐵二十五局承建的廣珠廣茂聯絡線上行線特大橋全長2910.76米，跨廣海大道120米系桿拱施工是聯絡線控制性工程。其施工工藝復雜，技術要求高，施工難度大，系梁按整體箱形梁布置，采用單箱雙室預應力混凝土箱形截面，計算跨度為120米，梁面寬度為14.9米。

據中鐵二十五局項目負責人馮碧空介紹：“該系桿拱橋采用支架法‘先梁后拱’現澆施工，橋梁的形成要經過一個復雜的過程，施工工序和施工階段較多，各階段相互影響。”為保證混凝土澆筑過程各階段的內力和位移變化不偏離設計值，建設者通過有效的施工控制及時發現、及時調整，專人專點專監，確保成橋狀態梁體線形符合設計要求。

據悉，廣湛高鐵建成通車后，將填補粵西沿海地區沒有無砟軌道高鐵的空白，將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會發展的重要載體。屆時，廣州中心城區至湛江中心城區可實現一個半小時互達，粵西地區陽江、茂名、湛江三地真正跨入高鐵時代，高速融入粵港澳大灣區聯動發展，助力廣東省打造“一核兩極多支點”的國土空間開發利用格局。