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據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司介紹，10月29日，渝昆高鐵橋梁建設取得重大進展，由中國鐵建大橋局承建的三股水特大橋首個超大體積承臺順利澆筑完成，澆筑方量為4845方，是目前渝昆高鐵云貴段橋梁完成澆筑的最大混凝土承臺。

三股水特大橋位于云南省昭通市鹽津縣境內(nèi)，全長546.65米，橋址區(qū)屬于高原斜坡地帶中山峽谷區(qū)，河谷深切，山坡陡立，斷面呈“V”字形，少有河灘和階地，為全線重難點控制性工程。

橋梁5號主墩高達130米，是渝昆高鐵云貴段重點高墩之一，本次5號墩大體積承臺順利完成澆筑，將為后續(xù)橋梁高墩施工探索和積累有益經(jīng)驗，也極大地鼓舞了建設者的士氣和干勁。

“施工區(qū)域山勢陡峭，坡度75～90度，同時涉及林木保護、環(huán)保要求等因素，橋區(qū)便道多處采用高架棧橋，施工難度高。另外，若邊坡防護處置不當，極易造成滑塌、危石滾落等現(xiàn)象，安全隱患極大。”中國鐵建大橋局渝昆高鐵項目部項目經(jīng)理劉紹石說，“建設中我們發(fā)揚‘逢山鑿路，遇水架橋’的艱苦奮斗精神，順利完成5號墩承臺澆筑，為大橋提前完工奠定了堅實基礎。”

項目工區(qū)經(jīng)理張濤介紹，為確保橋梁正常推進，京昆高鐵西昆公司組織項目管理團隊與參建各方針對復雜的地形，反復調(diào)整優(yōu)化設計方案，多次組織專家研討，通過方案比對、數(shù)據(jù)分析，結(jié)合施工環(huán)境及特點，選擇最優(yōu)方案，推進陡坡抗滑樁施工，為此次承臺澆筑施工提供了良好的施工平臺。

渝昆高鐵云貴段共有橋梁91座，特大橋梁43座，目前完成設計總量的47.7%，總體推進順利。

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設計時速350公里每小時的高速鐵路，橋隧比高達87.4%。全線建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)對外開放和“一帶一路”通往東盟的便捷大通道，對促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，帶動資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興和民族團結(jié)進步具有重要意義。