共澆筑混凝土2000余方!渝昆高鐵瀘州沱江特大橋主墩0號塊完成澆筑
3月6日下午,渝昆高鐵站前四標瀘州沱江特大橋40號主墩(龍馬潭岸)頂端,經過20多名工人10余個小時連續作戰,大橋0號塊(路面與橋墩接觸部分)混凝土順利完成澆筑,標志著大橋上部結構施工將轉入懸臂節段掛籃懸澆環節。
渝昆高鐵瀘州沱江特大橋0號塊施工現場。受訪者供圖
瀘州沱江特大橋是渝昆高鐵川渝段“一橋一隧”控制性工程之一,橋梁全長2613.315米。主塔高113.2米,采用雙柱式V型橋塔,為國內鐵路同類橋型中首次采用。主跨采用索加勁連續剛構連續梁跨越沱江,為全線最長的混凝土連續剛構橋。主塔連續梁0號塊長20米、高13米,為預應力混凝土箱梁,采用塔、墩、梁固結剛構體系,最大懸挑5米,施工難度大,先后分三次澆筑,澆筑混凝土達2000余方。
據中鐵四局渝昆高鐵項目一分部總工程師殷澤介紹,施工前,項目部針對鋼筋密集、預應力管道復雜、0號塊托架設置等問題進行超前籌劃,科學研討制定施工方案;及時組織協調會,重點對混凝土供應、資源配備、交通協調等保證措施進行分工部署。
“項目一分部還成立了黨員科技攻關隊,并確立‘塔梁固結超大0號塊關鍵技術研究’課題,開展科技攻關,為0號塊澆筑任務順利完成奠定了堅實的技術基礎。”項目黨支部書記張富榮表示。
此外,3月6日晚,渝昆高鐵川渝段永清寺大橋2號墩的最后一根鉆孔樁也順利澆筑完成。至此,渝昆高鐵一分部鉆孔樁已全部施工結束,項目建設全部轉入地上結構施工。
渝昆高鐵建設周期6年。建成后,重慶經瀘州、宜賓至昆明將新增一條高鐵大通道。
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