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10月29日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋首個主塔墩承臺澆筑施工現場。張政 攝

　　中新網廣東新聞10月30日電 (郭軍 蔡武 張政)由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵大橋局承建的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋首個主塔墩承臺30日澆筑完成，標志著主塔墩基礎施工取得突破性進展。

　　新建深江鐵路正線全長約116公里，中鐵大橋局承建的深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，長1.41千米，主跨808米。該大橋位于廣東中山，系世界首創公鐵合建超短邊跨不對稱雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是全線關鍵控制工程。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。

　　此次澆筑的49號主塔墩承臺長55米、寬39米、高7米，C50混凝土總方量約1.5萬立方米，屬粵港澳大灣區在建鐵路橋梁中最大承臺。

　　為確保大體積混凝土的澆筑質量，項目部通過優化施工方案，科學配置資源，分3次精心組織澆筑，合理布設冷卻水系統，嚴控混凝土內外溫差等工藝。混凝土澆筑過程中，預設、預埋在混凝土中的測溫電子元件將溫度測量數據信息傳輸到溫控終端，手機溫控監測系統APP連接溫控終端，可隨時隨地查看混凝土溫度歷史數據和實時數據變化趨勢，同步對大氣溫度，混凝土入模溫度、表面保濕保溫、內部溫度場，冷卻水系統水溫等參數實施信息化、智能化動態監測與預警，采取人工加冰與手機溫控監測系統APP及時調整冷卻水流量等措施，將水溫控制在科學合理的范圍內，從而確保了超大體積混凝土的施工質量。

　　深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是支持中國(廣東)自貿區和粵港澳大灣區建設，落實“一帶一路”倡議，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群發展的重大基礎設施，也是承擔中長途和珠三角城際客流的客運鐵路。項目建成后，深圳前海自貿片區與廣州南沙港自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。