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近日，生態環境部發布《關于新建濰坊至宿遷高速鐵路等3項環境影響評價文件擬進行審查公示》，即將對新建濰坊至宿遷高速鐵路（含青島連接線）及新建合肥至武漢高速鐵路的環境影響評價文件進行審查。其中，濰宿高鐵的環評文件在10月30日由生態環境部正式受理。

環評批復是項目初步設計審批的重要前置要件，項目初步設計即將進入批復階段。該項目是國家“八縱八橫”高鐵通道京滬二通道及沿江通道的重要組成部分及關鍵段落，也是國家“十四五”鐵路發展規劃及國鐵集團年內計劃開工的重點項目，有望在今年12月底前正式開工建設。

滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架——沿江高標準高鐵通道的重要組成部分，是武漢城市圈至長三角城市群、山東半島及京津冀東南部地區的區際高鐵通道。國家發展改革委以發改基礎〔2023〕496號文件批復項目可行性研究報告。項目建設單位為國鐵集團（長江沿岸鐵路集團股份有限公司）、環境影響評價單位為中鐵第四勘察設計院集團有限公司。本項目線路自合肥樞紐既有滬蓉鐵路K502+400處接軌引出，向西經六安市、黃岡市，西至武漢市，于武漢市東西湖區新溝西線路所銜接滬渝蓉高鐵武宜段。新建正線全長329.683km（其中安徽省境內166.333km、湖北省境內 163.350km）。新建橋梁79座224.370km，正線共有隧道16座77.362km，橋隧比91.6%。全線控制性工程為大別山隧道，全長14.698km。另含樞紐、地區相關及配套工程。合肥樞紐相關工程包括：既有滬蓉鐵路改建工程；新合肥西至合九線路所新建合武繞行三四線及相關工程；雙墩集至大包郢線路所新建淮南三四線及相關工程。武漢樞紐、麻城地區相關及配套工程包括：新溝東南聯絡線、預留天河三四線工程、新建橫店東聯絡線、麻城地區預留阜九高鐵引入同步實施工程（中館驛線路所）、紅安地區改建既有武麻線工程。

全線共設車站7座：六安北、金寨東、南溪、麻城北（并既有站）、紅安（并既有站）、長江新區、武漢天河。新建動車存車場2座：金寨東動車存車場、天河動車存車場，改造既有動車段1座：武漢動車段高級修改造工程。項目概算總額為744.7億元，其中環保措施投資計列8.4億元，環保工程投資約占總投資的1.13%。工程計劃總工期約4.5年。

本線是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，是魯中通道的關鍵段落，亦是膠東半島與長三角及以遠地區旅客交流的輔助通道。

線路起自青鹽鐵路洋河口站，向南途經青島西海岸新區，引入青島西站，出站后向西經濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入規劃濰宿高鐵五蓮北站，新建線路長度108.781km。

另含青島樞紐、五蓮北站相關工程，其中青島樞紐工程包括紅島站4臺8線工程、紅島新建客車技術整備所及客機折返段、青島動車所改建工程；在五蓮北站同步實施魯中左右線工程。

正線設4座車站，分別為洋河口站（改建）、青島西站（改建）、諸城南站、五蓮北站。