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12月26日，成都至自貢至宜賓高鐵（以下簡稱成自宜高鐵）建成通車，成自宜高鐵與成貴高鐵成都至樂山至宜賓段將組成高鐵環(huán)線，進一步推動川南城市群與成都都市圈融合發(fā)展。

成自宜高鐵起自成都東站，途經四川省成都市錦江區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)、簡陽市，資陽市雁江區(qū)，內江市資中縣、威遠縣，自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)、富順縣，宜賓市南溪區(qū)、三江新區(qū)、敘州區(qū)，接入宜賓站，線路全長261公里，設計時速350公里，全線共設成都東、天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東、宜賓等12座車站，其中成都東站、自貢站為既有車站，天府站正在建設中。

成自宜高鐵穿越龍泉山等山脈，橫跨長江等多條河流，施工難度較大。該項目自2019年1月開工建設以來，國鐵集團組織各參建單位優(yōu)質高效推進工程建設，架設了宜賓臨港長江公鐵大橋等231座橋梁，建成了龍泉山一號隧道等29座隧道，確保了工程如期開通。

成自宜高鐵最高時速按350公里運營。開通運營初期，鐵路部門每日開行動車組列車最高達16列，其中，成都東至自貢、宜賓站間最快分別51、73分可達。2024年一季度列車運行圖調整后，鐵路部門每日安排開行“成都東—自貢—宜賓—樂山—成都東”環(huán)線動車組列車4列，串聯(lián)川南地區(qū)城市群。

成自宜高鐵是我國西南地區(qū)高速鐵路網的重要連接線、延伸線。線路開通運營后，將進一步完善區(qū)域路網結構，便利沿線人民群眾出行，對推動川南城市群與成都都市圈融合發(fā)展，具有十分重要的意義。

12月26日，汕頭至汕尾高鐵（以下簡稱汕汕高鐵）汕頭南至汕尾段開通運營，粵東地區(qū)新增一條客運大通道，汕頭南至汕尾、廣州東、深圳北站間最快分別36分鐘、113分鐘、109分鐘可達。

汕汕高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，起自汕頭站，途經汕頭市龍湖區(qū)、濠江區(qū)、潮陽區(qū)、潮南區(qū)，揭陽市惠來縣，汕尾市陸豐市、海豐縣、市城區(qū)，接入廣州至汕尾高鐵汕尾站，線路全長162公里，設計時速350公里，全線共設汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車站，其中汕頭、汕尾站為既有車站，其他為新建車站。本次開通運營的是汕頭南至汕尾段，線路長度142公里；汕頭至汕頭南段的控制性工程汕頭灣海底隧道工程正在有序建設中。

汕汕高鐵汕頭南至汕尾段穿越沿海高鹽高濕區(qū)域，水文地質環(huán)境復雜，施工難度較大。自開工建設以來，鐵路部門組織各參建單位和廣大建設者科學有序推進工程建設，建成了鰲江特大橋、惠來隧道等重點工程，確保了工程如期開通。

汕汕高鐵汕頭南至汕尾段最高時速按350公里運營。開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達24列。

汕汕高鐵汕頭南至汕尾段的開通運營，對于密切汕頭地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系，便利沿線人民群眾出行，促進區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展，具有十分重要的意義。

12月26日，隨著D9958次列車從龍巖站駛出，歷時4年建設的龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段（以下簡稱龍龍高鐵龍武段）正式開通運營，原中央蘇區(qū)縣、革命老區(qū)縣武平結束了不通鐵路的歷史，閩西八縣實現(xiàn)了“縣縣通鐵路”。

龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站，終至廣東省河源市龍川西站，線路全長290公里，按龍巖至武平、武平至梅州、梅州至龍川西三段建設。此次開通的龍巖至武平段，線路全長92公里，新建線路64公里，設計時速250公里，設龍巖、古田會址、上杭、武平4座車站，其中上杭站、武平站為新建車站，古田會址站為改擴建車站。

龍龍高鐵龍武段最高時速按250公里運營。開通運營初期，鐵路部門每日安排開行動車組列車最高達6列，武平站至龍巖站最快45分鐘可達。調圖之后，增開武平至上海、南京等方向列車。

龍龍高鐵龍巖至武平段的開通運營，為龍龍高鐵的全線通車奠定了基礎，待全線開通運營，閩西與粵東之間將增添一條往來的黃金通道，將有力促進閩西革命老區(qū)高質量發(fā)展示范區(qū)建設，并加快福建與廣東經濟社會之間的互通互融。

近日，國家發(fā)改委正式批復了龍龍高鐵武平至梅州段項目可研報告。待龍龍高鐵全線通車后，龍巖至梅州、深圳、廣州車程預計將分別縮短至1小時、2.5小時、3小時，極大拉近兩地的時空距離，對打造龍巖與廣州對口合作“老區(qū)+灣區(qū)”樣板意義重大。