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4月2日，由中鐵十二局集團三公司承建的滬渝蓉高鐵武宜段漢口至漢川東跨漢丹鐵路特大橋轉(zhuǎn)體歷時40分鐘、在空中逆時針旋轉(zhuǎn)63度后，實現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，是滬渝蓉高鐵漢口至漢川東全線首座完成轉(zhuǎn)體的橋梁，徹底打通了西南下行聯(lián)絡(luò)線架梁通道，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)體現(xiàn)場

滬渝蓉高鐵漢口至漢川東是我國沿江高速鐵路通道的重要組成部分，全長約44.5公里，由中鐵十二局承擔(dān)全部施工任務(wù)。其中橋梁長約23.1公里，路基長約1.4公里，利用既有漢宜線約19.8公里，包括多處轉(zhuǎn)體橋、斜拉橋等特殊結(jié)構(gòu)物。其中，西南下行聯(lián)絡(luò)線跨漢丹鐵路特大橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)呈“T字型”，長113.5米，寬7.1米，總重量超6000噸，是全線重難點控制性工程之一。

橋梁實現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”

在比其它標(biāo)段晚上場的情況下要保障高鐵線路同期開通，工期成為制約線路建設(shè)的“頭等難題”。為有效縮短工期，實現(xiàn)高品質(zhì)履約，項目團隊通過實地勘察、多方研討、專家論證等手段，將原設(shè)計的懸臂澆筑法優(yōu)化為分段支架現(xiàn)澆，有效節(jié)省工期近3個月；持續(xù)優(yōu)化施工組織設(shè)計，配齊配全人、材、機、模具等要素，為實現(xiàn)大規(guī)模流水作業(yè)、均衡施工提供堅實的物質(zhì)保障；全面推行期效激勵制度，進一步量化責(zé)任、明確目標(biāo)，把工程進度直接與績效掛鉤，在做好鄰營施工安全防護的同時持續(xù)保持大干熱潮，在短短7個月的時間內(nèi)便達到了轉(zhuǎn)體要求。

"實名認(rèn)證"后的汽車吊

安全“底線”是一條不能逾越的“紅線”。轉(zhuǎn)體橋橫跨繁忙的漢丹鐵路，距離安全線最近處只有1.99米，安全風(fēng)險管控難度大。項目團隊對所有“隱患點”制定了“一點一策”方案，細(xì)化至每道工序施工機械的使用類型、大機站位情況、使用狀態(tài)，并采用圖表化的方式進行安全技術(shù)交底；對大型機械采用“實名制”管理，核查車輛型號、最大作業(yè)功率（噸位）、司機操作證等，將機械與司機、防護員一一對應(yīng)，并把相關(guān)信息生成二維碼張貼到設(shè)備上，通過查驗“身份證”所有信息一目了然。

BIM技術(shù)還原轉(zhuǎn)體施工

“為保證轉(zhuǎn)體及鐵路運營安全，我們采用BIM技術(shù)1:1建模還原施工現(xiàn)場，對T構(gòu)轉(zhuǎn)動、設(shè)備運行等內(nèi)容進行動畫模擬，實現(xiàn)技術(shù)交底可視化，作業(yè)人員沿可視化路徑將虛擬逐步轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，為圓滿完成轉(zhuǎn)體任務(wù)提供強有力的技術(shù)保障。”項目副總工程師強頌超介紹說。

轉(zhuǎn)體過程

“轉(zhuǎn)體橋類似一臺天平，只有保證兩邊重量相同，才能在轉(zhuǎn)動過程中不發(fā)生傾斜。”強頌超說。為消除施工誤差產(chǎn)生的橋梁兩端不平衡，轉(zhuǎn)體前技術(shù)人員對轉(zhuǎn)體橋整體進行了稱重試驗，并根據(jù)計算結(jié)果進行配重，使得轉(zhuǎn)體中支點兩端重量一致，達到相對平衡狀態(tài)，稱重完成后通過打磨滑道，在球鉸下方安裝應(yīng)力檢測儀器，防止轉(zhuǎn)體過程中出現(xiàn)卡頓、撐腳壓死的情況，保證轉(zhuǎn)體平穩(wěn)順利。

智能監(jiān)控平臺實時監(jiān)測

如何確保轉(zhuǎn)體橋“精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體”？項目團隊提前對轉(zhuǎn)體橋進行了5度的試轉(zhuǎn)體，為正式轉(zhuǎn)體提供了精確參數(shù)，確保轉(zhuǎn)體系統(tǒng)性能滿足轉(zhuǎn)體要求；過程中他們大力構(gòu)建轉(zhuǎn)體橋智能監(jiān)控平臺，運用黑科技“測量機器人”進行無線傳輸與數(shù)據(jù)解析，對轉(zhuǎn)體過程的氣象信息、梁體姿態(tài)、關(guān)鍵部位應(yīng)力進行實時監(jiān)測與預(yù)警，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)體過程智能化、一體化。“在完備的施工方案和先進的工裝設(shè)備支撐下，我們將此次轉(zhuǎn)體精確至‘毫米級’，保證了轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)‘零誤差’精準(zhǔn)對接。”項目負(fù)責(zé)人呂志良說。

轉(zhuǎn)體施工完成

滬渝蓉高鐵漢口至漢川東作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江高鐵的重要組成部分，建成通車后對加快構(gòu)建沿江高速鐵路通道、優(yōu)化武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)，加快武漢建設(shè)國家中心城市，支撐湖北省“一主兩副、三群聯(lián)動”具有重要意義。（中鐵十二局）