欧美视频在线一区,99精品国产在热久久,免费观看男女性高视频,99热久久66是国产免费

4月2日，由中鐵十二局集團三公司承建的滬渝蓉高鐵武宜段漢口至漢川東跨漢丹鐵路特大橋轉體歷時40分鐘、在空中逆時針旋轉63度后，實現“華麗轉身”，是滬渝蓉高鐵漢口至漢川東全線首座完成轉體的橋梁，徹底打通了西南下行聯絡線架梁通道，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。

轉體現場

滬渝蓉高鐵漢口至漢川東是我國沿江高速鐵路通道的重要組成部分，全長約44.5公里，由中鐵十二局承擔全部施工任務。其中橋梁長約23.1公里，路基長約1.4公里，利用既有漢宜線約19.8公里，包括多處轉體橋、斜拉橋等特殊結構物。其中，西南下行聯絡線跨漢丹鐵路特大橋轉體結構呈“T字型”，長113.5米，寬7.1米，總重量超6000噸，是全線重難點控制性工程之一。

橋梁實現“華麗轉身”

在比其它標段晚上場的情況下要保障高鐵線路同期開通，工期成為制約線路建設的“頭等難題”。為有效縮短工期，實現高品質履約，項目團隊通過實地勘察、多方研討、專家論證等手段，將原設計的懸臂澆筑法優化為分段支架現澆，有效節省工期近3個月；持續優化施工組織設計，配齊配全人、材、機、模具等要素，為實現大規模流水作業、均衡施工提供堅實的物質保障；全面推行期效激勵制度，進一步量化責任、明確目標，把工程進度直接與績效掛鉤，在做好鄰營施工安全防護的同時持續保持大干熱潮，在短短7個月的時間內便達到了轉體要求。

"實名認證"后的汽車吊

安全“底線”是一條不能逾越的“紅線”。轉體橋橫跨繁忙的漢丹鐵路，距離安全線最近處只有1.99米，安全風險管控難度大。項目團隊對所有“隱患點”制定了“一點一策”方案，細化至每道工序施工機械的使用類型、大機站位情況、使用狀態，并采用圖表化的方式進行安全技術交底；對大型機械采用“實名制”管理，核查車輛型號、最大作業功率（噸位）、司機操作證等，將機械與司機、防護員一一對應，并把相關信息生成二維碼張貼到設備上，通過查驗“身份證”所有信息一目了然。

BIM技術還原轉體施工

“為保證轉體及鐵路運營安全，我們采用BIM技術1:1建模還原施工現場，對T構轉動、設備運行等內容進行動畫模擬，實現技術交底可視化，作業人員沿可視化路徑將虛擬逐步轉化為現實，為圓滿完成轉體任務提供強有力的技術保障。”項目副總工程師強頌超介紹說。

轉體過程

“轉體橋類似一臺天平，只有保證兩邊重量相同，才能在轉動過程中不發生傾斜。”強頌超說。為消除施工誤差產生的橋梁兩端不平衡，轉體前技術人員對轉體橋整體進行了稱重試驗，并根據計算結果進行配重，使得轉體中支點兩端重量一致，達到相對平衡狀態，稱重完成后通過打磨滑道，在球鉸下方安裝應力檢測儀器，防止轉體過程中出現卡頓、撐腳壓死的情況，保證轉體平穩順利。

智能監控平臺實時監測

如何確保轉體橋“精準轉體”？項目團隊提前對轉體橋進行了5度的試轉體，為正式轉體提供了精確參數，確保轉體系統性能滿足轉體要求；過程中他們大力構建轉體橋智能監控平臺，運用黑科技“測量機器人”進行無線傳輸與數據解析，對轉體過程的氣象信息、梁體姿態、關鍵部位應力進行實時監測與預警，實現了轉體過程智能化、一體化。“在完備的施工方案和先進的工裝設備支撐下，我們將此次轉體精確至‘毫米級’，保證了轉體橋實現‘零誤差’精準對接。”項目負責人呂志良說。

轉體施工完成

滬渝蓉高鐵漢口至漢川東作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江高鐵的重要組成部分，建成通車后對加快構建沿江高速鐵路通道、優化武漢城市圈城際鐵路網，加快武漢建設國家中心城市，支撐湖北省“一主兩副、三群聯動”具有重要意義。（中鐵十二局）