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行業(yè)新聞
渝昆高鐵云南段首座超7公里隧道貫通
時間:2024-11-07    來源:中國基建報    分享:
11月5日,中鐵十二局集團有限公司承建的渝昆高鐵那寨箐隧道順利貫通,成為渝昆高鐵云南段貫通的首座超過7公里的隧道工程。

11月5日,中鐵十二局集團有限公司承建的渝昆高鐵那寨箐隧道順利貫通,成為渝昆高鐵云南段貫通的首座超過7公里的隧道工程。至此,渝昆高鐵云南段已貫通隧道29座,全線隧道工程貫通超過半數(shù),為渝昆高鐵按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,線路起自重慶西站,途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省,最終接入昆明南站。渝昆高鐵全長約700公里,其中云南段長達388.6公里,是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。

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中鐵十二局承建的那寨箐隧道全長7268米,最大埋深274米,共有4處淺埋段,最小埋深約14米,洞身先后穿越向斜、斷層、巖爆、大變形等多種不良地質(zhì),圍巖穩(wěn)定性差,開挖伴隨較高的涌、突水風(fēng)險,面對地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大等難題,項目團隊分段、分端、分區(qū)、分面推進施工,優(yōu)化技術(shù)方案和施工組織,提升成套化施工技術(shù)能力,推行光面爆破技術(shù)、3D斷面掃描分析、機械化配套組合等工藝工法,在確保隧道施工安全質(zhì)量的同時,有效提升了施工效率。

同時,項目團隊倒排工期計劃、強化責(zé)任落實,通過黨員包保和領(lǐng)導(dǎo)帶班等管理制度,建立了事事有人盯、時時有人在、人人有責(zé)擔(dān)的“穿透式”管理模式,施工掘進紀錄不斷刷新,最高單口月進尺125米,實現(xiàn)了“逐崗保安全、逐級保質(zhì)量、逐項保進度”的施工總目標。

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此外,渝昆高鐵那寨箐隧道的重難點還體現(xiàn)在屬地環(huán)境敏感點多、環(huán)保要求高。建設(shè)者踐行“生態(tài)優(yōu)化、節(jié)約集約、綠色發(fā)展”的工程建設(shè)理念,通過反坡排水、清污分流、回收利用等方式,有效解決了隧道施工中廢水污染問題,實現(xiàn)了水資源的有效循環(huán)和生態(tài)資源的最大程度保護,提升了隧道工程的“含綠量”。

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渝昆高鐵建成通車后,重慶到昆明的行車時間從目前的5小時縮短至最快2小時左右,將成為我國西南地區(qū)對外開放和國家“一帶一路”的大通道,進一步推動區(qū)域一體化發(fā)展,極大地縮短時空距離,促進人員快速流動,為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大的運力支撐。(中鐵十二局)


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