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近年來，隨著“交通強國”“數字中國”以及“雙碳”戰略深化推進，城市軌道交通產業迎來數字化、綠色化發展的窗口期。在中國城市軌道交通協會綠色城軌發展行動方案指引下，全國城軌行業積極踐行國家“雙碳”戰略，推動綠色節能低碳創新發展，截至目前已有近20座城市相繼發布綠色城軌發展行動方案。

開通運營十年間，寧波軌道交通從“單線運營”到“雙線運營”，再到邁向“網絡化運營”，引領綠色出行風尚的同時，還拓展了城鄉發展的邊界，融于城市肌理，推動經濟發展，提升城市能級。

“陽明號”類矩形盾構、機械法聯絡通道、新一代牽引供電系統“三件套”、供用管節能體系……多項國內首創技術搭載著一條條“鋼鐵巨龍”，描繪著綠智城軌的美好藍圖，探索出“綠智融合”的“寧波路徑”，努力為全國城軌行業的高質量發展培育新質生產力。

寧波軌道交通3號線高架段。

象山港海域之上，寧波市域鐵路象山線的跨海大橋部分從水下樁基施工全面轉入水上作業階段，全線10座車站均在加緊建設中。

這是國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋，也是國內并行既有線最大跨徑橋梁和國內最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋，多項技術在國內乃至世界橋梁建設領域有望實現突破。

這道跨越山海的生動剪影背后，是寧波同步加快建設6、7、8號線以及市域鐵路象山線、慈溪線和3號線二期、1、4號線延伸段，迎來“八線并進”的聯動局面。

新一輪的軌道交通線網規劃融合了城市軌交、市域鐵路等多層次網絡結構，寧波遠期的線網覆蓋強度將與南京、青島、杭州等同量級城市總體相當。

對標國內外先進城市，“軌道上的寧波”起步并不算早，但憑借多線并進的拓展速度，超前謀劃與創新開發的力度，始終朝著躋身全國第一方陣的目標奮勇邁進。

地下要開路，技術必先行。世界最大斷面類矩形盾構隧道和機械法聯絡通道成套技術，正是這些年推動寧波軌道交通快馬加鞭掘進的兩項關鍵創新技術。

寧波市軌道交通集團自行研制的“陽明號”類矩形盾構機，相比國際上通用的圓形斷面盾構機，可節省35%的隧道空間，有效破解了核心區和老舊城區的地下施工難題。

另一項機械法聯絡通道成套技術，則讓國內軟土地區可以安全可靠地實施“洞中打洞”，既解決了環境保護問題，又可以大幅縮減施工工期。

這兩項由寧波軌道交通牽頭研制的硬核技術，不僅實現了全國首創，還通過建立完善統一的規范標準體系，形成了地方標準規范。目前，兩項技術都被逐步推廣應用至全國多座城市的軌道交通等建設領域。

首創引領行業之先，破難集聚發展勢能。以技術創新為核心動力，以解決行業難點痛點為目的，以切實的運營需求為導向，《寧波軌道交通智慧城軌頂層設計規劃》應運而生。

“這是一份讓寧波軌道交通不斷‘變聰明’的行動指南。”寧波市軌道交通集團總工程師姚燕明介紹，依照“1-3-5-8-N”智慧城軌發展藍圖，通過搭建1個寧波軌道交通云平臺，創建智慧乘客服務、智能能源系統、智能列車運行等8大體系，實現N個智慧化應用，統籌推進新興信息技術與軌道交通業務的深度融合與探索應用。

智慧城軌是交通強國建設的戰略突破口，也是未來軌道交通行業發展的大方向。因此，自主創新始終貫穿于寧波軌道交通的建設、運營和開發之中。

近年來，隨著人工智能、大數據、云計算等新一代信息技術加速席卷各行各業，在頂層設計之下，寧波軌道交通進一步加大科技創新的力度，加速開啟智建、智行、智維的新篇章。

2021年底，浙江省首條全自動運行線路——寧波軌道交通5號線一期開通運營，標志著寧波地鐵邁入數字化網絡化運營新時代。

全自動讓列車有了“自主思考”的能力，通過信號、車輛、綜合監控、通信、站臺門等5大核心系統協同，遠程指令能自動聯動列車、車站和控制中心，實現列車自動喚醒、自動出庫、正線運行、自動折返、自動回庫、自動洗車、自動休眠等100多項全自動運營場景。

針對全自動的安全問題，該系統還具備站臺門/車門對位隔離、車輛故障遠程復位、乘客緊急對講、站臺門和車門間隙檢測報警、區間水位監測報警等應急處置功能。

不僅如此，車輛還配置了先進的主、被動障礙物探測系統、智能運維系統、弓網及走行部在線監測系統等，以進一步提升全自動系統的可靠性、安全性及可維護性。

“變聰明”的不只是列車，還有地鐵站。5月底，寧波軌道交通3號線二期即將開通運行，沿線鎮海大道（慈海）站的車站內，即將投入使用的自助客服中心正在加緊調試。

“這臺智能自助客服終端取代了站內的人工客服臺。”寧波市軌道交通智慧運營分公司科技創新部部長琚永剛說，豐富的交互功能可以實現“一觸即達”，界面操作適宜各類人群，便捷而且人性化。

屏幕上，相關信息咨詢、失物招領、常見問題答疑以及人工服務等功能模塊一覽無遺。一旦乘客呼叫人工服務，遠程語音指導又不能當場解決問題時，工作人員就會迅速抵達現場。

與其實時連線的車控室內，“藏”著智慧車站管控系統。三塊顯示屏上，包含了車站內溫濕度、各類設備運行狀況、智能視頻分析等實時信息。“一旦出現異常情況，智慧車站管控系統就會第一時間發出警報，高清顯示屏當即推送故障點對應的監控視頻并鎖定目標，精準、直觀，便于我們以最快速度排除故障。”工作人員邊演示邊介紹。

智慧車站管控系統還通過搭載一套支撐數字化軌道交通、無人化運營管理、智能化運維控制、場景化應用服務系統，深度結合全自動線路的運行，全面感知人員、設備、環境等，通過融合分析、協同運行，讓智慧車站的運行高效又安全。而且，這套系統將覆蓋后續開通的一批新線路。

“就乘客的體驗感來說，從進入地鐵站，到坐上列車，再到出站……全流程會越來越‘絲滑’，這也是智慧城軌追求的目標。”琚永剛說。

智慧賦能運營服務品質不斷優化，城市軌道交通客運分擔率超50%，列車正點率99.98%，運行圖兌現率99.92%，技術指標位居全國前列。

放眼未來，寧波市軌道交通集團深知，要聚焦關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術等加強創新，方可為城軌行業的智慧轉型輸出“寧波經驗”。

寧波軌道交通1號線梁祝站。