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5月16日上午

在新建寧波至舟山鐵路

（以下簡稱甬舟鐵路）

金塘海底隧道寧波側和舟山側

隨著隔海相望的

兩臺超大直徑盾構機

刀盤同時轉動

正式開啟相向始發穿海之旅

這條超長海底高鐵隧道建設

正式進入盾構掘進階段

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于浙江省寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里。

金塘海底隧道工程采用“甬舟號”和“定海號”兩臺盾構機施工，每臺長135米、重4350噸，開挖直徑14.57米。其中，“甬舟號”由西向東獨頭掘進4940米，“定海號”由東向西獨頭掘進6270米。兩臺盾構機在歷經高水壓地段及復雜地層“長途跋涉”后，將最終在海底“會師”，中心軸線對接誤差不超過2厘米。

“甬舟號”盾構機

“定海號”盾構機

寧波與舟山兩地之間海域地質復雜多變。隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風險源，海底最大埋深78米，最大水壓8.4巴，相當于成人手掌面積上承受近1噸的重量。穿越過程中要經歷28次軟硬地層變換，其中硬巖最高強度近200兆帕，施工復雜程度、難度和風險世界罕見。

舟山與寧波之間目前通過公路跨海大橋和輪渡連通，兩地間運力波動大。采用盾構下穿金塘黃金水道，可實現鐵路全天候運營，有效降低工程建設對寧波舟山港航道影響。

甬舟鐵路西起寧波東站，經浙江省寧波市鄞州區、北侖區，通過新建海底隧道至舟山市金塘島，通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島，終至定海區白泉鎮。線路全長76.4公里，設計時速250公里，是構建浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。

甬舟鐵路建成運營后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，對實現寧波舟山同城化發展，加快兩地融入“一帶一路”和長江經濟帶，促進長三角一體化發展等具有重要意義。

期待“甬舟號”和“定海號”

在海底早日相見！