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行業新聞
超長海底高鐵隧道,正式開挖!
時間:2024-05-16    來源:中國鐵路    分享:
5月16日上午,在新建寧波至舟山鐵路金塘海底隧道寧波側和舟山側隨著隔海相望的兩臺超大直徑盾構機刀盤同時轉動,正式開啟相向始發穿海之旅

5月16日上午

在新建寧波至舟山鐵路

(以下簡稱甬舟鐵路)

金塘海底隧道寧波側和舟山側

隨著隔海相望的

兩臺超大直徑盾構機

刀盤同時轉動

正式開啟相向始發穿海之旅

這條超長海底高鐵隧道建設

正式進入盾構掘進階段


金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程,位于浙江省寧波與舟山之間金塘水道下方,西起寧波市北侖區,東至舟山市金塘鎮,全長16.18公里,其中盾構段長11.21公里。



金塘海底隧道工程采用“甬舟號”和“定海號”兩臺盾構機施工,每臺長135米、重4350噸,開挖直徑14.57米。其中,“甬舟號”由西向東獨頭掘進4940米,“定海號”由東向西獨頭掘進6270米。兩臺盾構機在歷經高水壓地段及復雜地層“長途跋涉”后,將最終在海底“會師”,中心軸線對接誤差不超過2厘米。


“甬舟號”盾構機

“定海號”盾構機


寧波與舟山兩地之間海域地質復雜多變。隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風險源,海底最大埋深78米,最大水壓8.4巴,相當于成人手掌面積上承受近1噸的重量。穿越過程中要經歷28次軟硬地層變換,其中硬巖最高強度近200兆帕,施工復雜程度、難度和風險世界罕見。



舟山與寧波之間目前通過公路跨海大橋和輪渡連通,兩地間運力波動大。采用盾構下穿金塘黃金水道,可實現鐵路全天候運營,有效降低工程建設對寧波舟山港航道影響。



甬舟鐵路西起寧波東站,經浙江省寧波市鄞州區、北侖區,通過新建海底隧道至舟山市金塘島,通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島,終至定海區白泉鎮。線路全長76.4公里,設計時速250公里,是構建浙江省“1小時交通圈”,形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。



甬舟鐵路建成運營后,將結束舟山群島不通鐵路的歷史,對實現寧波舟山同城化發展,加快兩地融入“一帶一路”和長江經濟帶,促進長三角一體化發展等具有重要意義。


期待“甬舟號”和“定海號”

在海底早日相見!

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