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行業(yè)新聞
天津軌道交通B1線一期國(guó)祥西道站至濱海西站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通
時(shí)間:2024-06-27    來(lái)源:中國(guó)基建報(bào)    分享:
近日,隨著刀盤(pán)平穩(wěn)破壁而出,由中鐵十局二公司承建的天津軌道交通B1線一期工程,國(guó)祥西道站至濱海西站區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通,與天津軌道交通Z2線在濱海西站成功并網(wǎng),標(biāo)志項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性勝利。

近日

隨著刀盤(pán)平穩(wěn)破壁而出

由中鐵十局二公司承建的

天津軌道交通B1線一期工程

國(guó)祥西道站至濱海西站區(qū)間

順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通

與天津軌道交通Z2線在濱海西站成功并網(wǎng)

標(biāo)志項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性勝利

下載 (3).jpg

天津軌道交通B1線

是天津市重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目

全長(zhǎng)22.5公里

其中國(guó)濱區(qū)間隧道全長(zhǎng)1.1公里

采用2臺(tái)開(kāi)挖直徑為6.8米的

土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工

區(qū)間平行施工間距小、

地基土層工程性差、突水涌砂風(fēng)險(xiǎn)高

隧道盾構(gòu)作業(yè)面臨極大阻礙


解決“小間距施工”難

確保成型隧道質(zhì)量

下載 (4).jpg

國(guó)濱區(qū)間兩條盾構(gòu)線路處于平行走向,隧道左、右管片外徑最小間距僅有3.5米,且小間距(小于4.62米的安全間距)路段長(zhǎng)達(dá)220米,屬于大跨度、近距離平行施工,風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為Ⅰ級(jí)(重大風(fēng)險(xiǎn))。施工中必須保證左右兼顧,稍有不慎,便可能造成已經(jīng)完成盾構(gòu)管片拼裝的右線發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、變形。

下載 (5).jpg

為確保近距離施工左右線互不干擾,項(xiàng)目部采取先施工右線隧道并建立試驗(yàn)段的方式,掌握右線掘進(jìn)參數(shù)和地表沉降、地層、隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部變形等情況,及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù),確保相同地質(zhì)情況的左線掘進(jìn)施工不受干擾、安全穩(wěn)定,并通過(guò)加強(qiáng)深孔注漿加固隧道,保障隧道成型質(zhì)量。

解決“盾構(gòu)姿態(tài)控制”難

確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全

下載 (6).jpg

盾構(gòu)區(qū)間下穿河流及管線,地質(zhì)條件復(fù)雜,不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育,施工地基土層工程性質(zhì)差,屬于富水淤泥質(zhì)地層,呈軟塑狀態(tài),掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大,施工風(fēng)險(xiǎn)高。為確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全,項(xiàng)目部依據(jù)盾構(gòu)機(jī)全自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù),同時(shí)對(duì)盾尾進(jìn)行間隙測(cè)量,確保盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及時(shí)調(diào)整、糾偏。

下載 (7).jpg

項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)交班和施工情況每日匯報(bào)制度,及時(shí)記錄匯報(bào)每班、每環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)、參數(shù)及地質(zhì)狀況,積極組織盾構(gòu)管理人員、盾構(gòu)司機(jī)、拼裝手等共同對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,優(yōu)化后續(xù)施工參數(shù),保障后續(xù)區(qū)間的順利掘進(jìn)。

化解“突水涌砂”風(fēng)險(xiǎn)

確保盾構(gòu)接收安全

下載 (8).jpg

盾構(gòu)機(jī)接收端位于濱海西站,該地區(qū)地下水極其豐富,水位處于地表下0.5米,具有較高的承壓性,對(duì)盾構(gòu)接收影響較大,存在突水涌砂風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)通過(guò)降水、“三軸攪拌樁+旋噴樁”加固地層等方式,降低盾構(gòu)接收突水涌砂風(fēng)險(xiǎn)。

下載 (10).jpg

盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前,在接收端布置4口輔助降水井,確保降水水位處于安全范圍,并在接收端洞門(mén)范圍內(nèi)打設(shè)17個(gè)探孔,查看涌水涌砂情況,同時(shí)準(zhǔn)備好注漿泵及相關(guān)的應(yīng)急搶險(xiǎn)物資,一旦洞門(mén)漏砂或涌水立即進(jìn)行封堵,確保盾構(gòu)機(jī)安全接收。

天津軌道交通B1線建成后

將實(shí)現(xiàn)黃港生活區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)等

周邊商圈的快速聯(lián)通

構(gòu)筑起半小時(shí)生活圈

中鐵十局將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)

“攻堅(jiān)克難、精益求精”的精神

力保項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效按期完工

助力濱海市民平安快速出行

為濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

注入蓬勃?jiǎng)恿?/p>


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