聯系我們
西延鐵路銅川境內最長橋梁順利貫通
1月18日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重697噸的箱梁平穩落在沮河特大橋延安臺上，標志著西延鐵路沮河特大橋最后一孔箱梁成功架設并順利貫通，為后續無砟軌道施工奠定堅實基礎。
西延鐵路沮河特大橋全長約4.86千米，包含樁基1348根、墩臺161個、簡支梁127孔、連續梁5聯，該特大橋穿越G210國道，梅七鐵路等交通干線，施工周期長、安全風險大、環保要求高，箱梁架設控制難度大，是西延高鐵全線關鍵橋梁，也是西延高鐵銅川境內最長橋梁。
為確保優質高效完成沮河特大橋箱梁架設任務，項目管理團隊通過增加架梁、運梁設備和維修養護人員，做到人停機不停，節省架梁時間，加快架梁速度，全面掀起施工大干高潮。施工過程中嚴格落實“領導帶班”和“三檢制”，嚴把安全質量關。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。（中鐵上海工程局）
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明：
① 凡本網注明來源：中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權均為本站獨家所有，任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用，違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的，請注明原文來源地址。如若產生糾紛，本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題，請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 我國首次成功采用特大型架橋機架設100米鋼箱梁！2024-02-27
- 整垮架設，我國橋梁施工領域再創新突破2024-03-14
- 總投資超70億元，設計時速120公里，海南首條雙向八車道高速公路雛形初現2024-11-25
- 全球首臺，千噸級新能源架橋機“應龍號”成功運用2024-12-05
- 2024年度央企十大國之重器，等您pick2024-12-23
- 山東首個裝配式市政橋梁成功“拼裝”2020-10-23
