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　　杭衢高鐵、鎮江東貨場等4個項目開通，六慶鐵路、上元門過江通道等2個項目開工，淮宿蚌城際鐵路、寧淮城際鐵路、金建鐵路等32個在建項目穩步推進……2025年，“軌道上的長三角”建設將持續提速，年度建設投資預計超1300億元，在建投資總規模保持8000億元以上。僅1月，長三角鐵路建設投資就完成51.72億元。

　　這是上海證券報記者近日從中國鐵路上海局集團有限公司（下稱“上鐵集團”）了解到的最新消息。

　　數據顯示，2025年春運期間，上鐵集團發送旅客近9900萬人次，較去年春運多發送旅客近700萬人次，增長近8%，創春運旅客發送量歷史新高。2025年1月1日至2月20日，長三角鐵路累計開行中歐（中亞）班列352列。其中，中亞班列208列，發運2.1萬標箱，同比分別增長15.6%和16%，商品車整車、汽車零部件、日化用品等貨物通過中歐（中亞）班列源源不斷地運往班列沿線國家。

　　托舉起“流動的長三角”，離不開越織越密、發達完善的鐵路網。2024年，長三角鐵路科學統籌各項目驗收節點安排，嚴格落實依法開通條件，建立多方聯動機制，有力保障了上海松江站、橫店站等重難點工程按期完成。全年池黃高鐵、杭溫高鐵、宣績高鐵、滬蘇湖高鐵等7個項目建成投產，開通新線733公里，占全路投產總里程的23.5%，投產新線穿越皖南水墨山區，橫貫之江詩畫走廊，串聯江南生態水鄉，“坐著高鐵看長三角”成為不少旅客的出游首選。

　　2024年，長三角鐵路完成基建投資1423.8億元，較2023年增加170億元；年內37個在建項目同步推進，在建投資總規模超8000億元，在建項目數量和投資規模均創歷史最高。截至2024年底，長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里，躍居全國鐵路第一，其中高鐵營業里程超7700公里、占比首次過半。

　　上鐵集團相關人士表示，2025年，長三角鐵路重、難點工程進入密集推進期，滬渝蓉沿江高鐵崇太長江隧道、鹽宜高鐵過江通道等6個隧道盾構施工同步展開，巢馬城際、金建等鐵路906座特殊孔跨橋梁施工集中推進，上海東站、蘇州北站等站房深大基坑地質條件復雜，年內在建項目多，越江越海隧道、特殊結構橋梁等重點工程密集推進，實現既定的建設目標任務較重。

　　沖刺“開門紅”，今年1月，長三角鐵路建設投資完成51.72億元，鐵路建設實現良好開局，一批重點工程取得積極進展。

　　在上海，位于浦東新區祝橋鎮的東方樞紐上海東站建設以“開工即沖刺”的勁頭全面推進。東方樞紐上海東站距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積約138.7萬平方米，站場規模為15臺30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

　　目前，東方樞紐上海東站地下工程中心島底板已全部完成，正進行地下室結構施工，地下一層夾層與地面層結構板施工完成約70%，地鐵21號線同步實施工程地下結構完成80%。地上工程現場各項準備工作已完成，下階段將重點進行南北咽喉區、滬通場和市域場鐵路橋鉆孔灌注樁施工。作為事關國家戰略實施和上海長遠發展的“超級工程”，東方樞紐上海東站今年將重點推進站場區域地上工程蓋板、高架候車層等建設。

　　在江蘇，2月24日，蘇州北站綜合樞紐工程開工，建成后將打造集“站城融合、產城融合、環境融合、文旅融合”于一體的國家級綜合交通樞紐。作為蘇州市投資規模最大的交通樞紐項目，蘇州北站將使蘇州從長三角東西向發展軸的重要節點城市邁向長三角“十”字發展軸的樞紐中心城市。同時，滬寧合高鐵江蘇段最大客站南京北站樞紐工程順利推進。據悉，南京北站站場規模為16臺30線，是南京地區唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的大型客站。

　　上鐵集團表示，接下來，將深入研究對接地方城市發展和綜合交通規劃，高質量推動鐵路規劃建設，聚焦提升路網整體功能，更加注重樞紐布局優化、貨運網絡建設和點線能力配套，著力補強通道“缺失段”，暢通路網“微循環”，促進構建以鐵路為骨干的區域綜合交通運輸體系，為長三角一體化高質量發展提供強有力的運輸支撐保障。