超級工程深中通道開啟“啃硬骨頭”模式
人工島主體、主車道施工。
圍堰段和隧道內。
“建世界一流可持續跨海通道,創珠江口百年門戶工程。”這是位于珠江口—粵港澳大灣區的核心區域,世界級跨海集群工程深中通道S03標項目部展廳內懸掛的標語。這也是成千上萬深中通道建設者的共同愿景所在。展廳一側的施工現場,則是機械轟鳴、熱火朝天的繁忙景象。為了實現2024年建成通車的目標,深中通道關鍵工序的建設者們,在五一勞動節期間,堅守奮戰在生產第一線。
深中通道:超級跨海集群工程
4月30日,深中通道深圳側東人工島施工現場,綿延數百米的海上施工作業面場面之大令人震撼。放眼望去,挖掘機、旋挖機、潛孔錘、打樁機等各種超大型設備林立,機械轟鳴聲此起彼伏,現場數百名工人正“多點開花”,秩序井然地開展主隧道地連墻等施工工序。向著中山方向大海望去,不遠處的伶仃洋海域上,一座座橋樁高塔矗立、一節節沉管隧道正潛入海底。
深中通道位于內伶仃洋海域,是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程,全長約24公里,包括全長17129米的橋梁、全長6845米的海底隧道、東人工島、西人工島、機場樞紐互通立交(地下匝道部分)、萬頃沙互通(預留)、橫門互通(部分工程)等。通道采用設計速度100公里/小時的雙向八車道高速公路技術標準,設計使用壽命100年。
東人工島為國內首座水下互通立交
其中,南都記者實地探訪的東人工島是項目重要控制性工程之一,為國內首座水下互通立交,面臨著地質水文條件復雜、交叉作業面廣及水下作業安全風險高等施工難題,由中鐵隧道局集團承建。
建設者們奮勇爭先,深中通道捷報頻傳。今年,東人工島主線堰筑段隧道實現封頂,目前正有序開展島上隧道圍護結構和主體結構施工,預計6月全部圍護結構施工,7月將全面進入隧道主體結構和匝道施工階段。今年4月,深中通道東人工島島上主線隧道施工取得重大突破,Z5結構段順利進行表層土開挖,開始冠梁支撐梁施工,標志著項目正式進入隧道開挖施工階段。預計到明年7月,東人工島主體結構施工將全面完成。
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