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人工島主體、主車道施工。

圍堰段和隧道內(nèi)。

“建世界一流可持續(xù)跨海通道，創(chuàng)珠江口百年門戶工程。”這是位于珠江口—粵港澳大灣區(qū)的核心區(qū)域，世界級(jí)跨海集群工程深中通道S03標(biāo)項(xiàng)目部展廳內(nèi)懸掛的標(biāo)語。這也是成千上萬深中通道建設(shè)者的共同愿景所在。展廳一側(cè)的施工現(xiàn)場(chǎng)，則是機(jī)械轟鳴、熱火朝天的繁忙景象。為了實(shí)現(xiàn)2024年建成通車的目標(biāo)，深中通道關(guān)鍵工序的建設(shè)者們，在五一勞動(dòng)節(jié)期間，堅(jiān)守奮戰(zhàn)在生產(chǎn)第一線。

深中通道：超級(jí)跨海集群工程

4月30日，深中通道深圳側(cè)東人工島施工現(xiàn)場(chǎng)，綿延數(shù)百米的海上施工作業(yè)面場(chǎng)面之大令人震撼。放眼望去，挖掘機(jī)、旋挖機(jī)、潛孔錘、打樁機(jī)等各種超大型設(shè)備林立，機(jī)械轟鳴聲此起彼伏，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)百名工人正“多點(diǎn)開花”，秩序井然地開展主隧道地連墻等施工工序。向著中山方向大海望去，不遠(yuǎn)處的伶仃洋海域上，一座座橋樁高塔矗立、一節(jié)節(jié)沉管隧道正潛入海底。

深中通道位于內(nèi)伶仃洋海域，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，包括全長(zhǎng)17129米的橋梁、全長(zhǎng)6845米的海底隧道、東人工島、西人工島、機(jī)場(chǎng)樞紐互通立交（地下匝道部分）、萬頃沙互通（預(yù)留）、橫門互通（部分工程）等。通道采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)的雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)使用壽命100年。

東人工島為國(guó)內(nèi)首座水下互通立交

其中，南都記者實(shí)地探訪的東人工島是項(xiàng)目重要控制性工程之一，為國(guó)內(nèi)首座水下互通立交，面臨著地質(zhì)水文條件復(fù)雜、交叉作業(yè)面廣及水下作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等施工難題，由中鐵隧道局集團(tuán)承建。

建設(shè)者們奮勇爭(zhēng)先，深中通道捷報(bào)頻傳。今年，東人工島主線堰筑段隧道實(shí)現(xiàn)封頂，目前正有序開展島上隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)6月全部圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，7月將全面進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)和匝道施工階段。今年4月，深中通道東人工島島上主線隧道施工取得重大突破，Z5結(jié)構(gòu)段順利進(jìn)行表層土開挖，開始冠梁支撐梁施工，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入隧道開挖施工階段。預(yù)計(jì)到明年7月，東人工島主體結(jié)構(gòu)施工將全面完成。