西十高鐵全線最大斷面隧道啟動襯砌混凝土澆筑施工
11月14日,西十高鐵駱駝項(xiàng)隧道進(jìn)口啟動首板襯砌混凝土澆筑施工,這是全線最大斷面隧道,斷面面積達(dá)314平方米,也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道,本次大斷面隧道襯砌施工為后續(xù)隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),也標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。
西十高鐵駱駝項(xiàng)隧道全長4490米,為單洞雙線隧道,位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi),洞身主要穿越秦嶺低中山區(qū),山勢北陡南緩,地面高程980~1470米,相對高差200~500米,隧道進(jìn)、出口段均為線間距加寬特大斷面,最大加寬7米,開挖跨度達(dá)22.64米,斷面面積達(dá)314平方米,是全線最大斷面隧道,也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道,存在大段落加寬斷面頻繁變化的施工難點(diǎn)。
為確保隧道施工的安全推進(jìn),在建設(shè)單位西成客專陜西公司統(tǒng)一部署下,西十高鐵指揮部加強(qiáng)現(xiàn)場督導(dǎo)監(jiān)控,指導(dǎo)施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司提前做好施工準(zhǔn)備,全力克服現(xiàn)場不利因素及疫情防控影響,加強(qiáng)技術(shù)力量投入,全過程實(shí)時(shí)盯控各工序作業(yè),嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。同時(shí),該隧道投入了全線最大的智能化臺車施工,系統(tǒng)化搭載防空洞預(yù)警裝置、智能混凝土澆注預(yù)警系統(tǒng)、振搗管理系統(tǒng)、襯砌防壓裂智能定位監(jiān)控系統(tǒng)、全自動插入式振搗器、伸縮封端模+可視化封端模、混凝土自動布料裝置、隧道智能設(shè)備信息系統(tǒng)等智能控制設(shè)備和預(yù)警系統(tǒng),全方位實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制和安全預(yù)警功能,為大斷面襯砌施工提供先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備保障。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”,該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長255.7公里,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里,計(jì)劃于2026年開通運(yùn)營。其中陜西段總長169公里,沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
西十高鐵開通后,西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右,將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng),拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離,加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略,帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
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