西十高鐵全線最大斷面隧道啟動襯砌混凝土澆筑施工
11月14日,西十高鐵駱駝項隧道進口啟動首板襯砌混凝土澆筑施工,這是全線最大斷面隧道,斷面面積達314平方米,也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道,本次大斷面隧道襯砌施工為后續隧道施工提供了寶貴經驗,也標志著西十高鐵建設進度進一步加快。
西十高鐵駱駝項隧道全長4490米,為單洞雙線隧道,位于陜西省商洛市商州區境內,洞身主要穿越秦嶺低中山區,山勢北陡南緩,地面高程980~1470米,相對高差200~500米,隧道進、出口段均為線間距加寬特大斷面,最大加寬7米,開挖跨度達22.64米,斷面面積達314平方米,是全線最大斷面隧道,也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道,存在大段落加寬斷面頻繁變化的施工難點。
為確保隧道施工的安全推進,在建設單位西成客專陜西公司統一部署下,西十高鐵指揮部加強現場督導監控,指導施工單位中鐵十八局集團公司提前做好施工準備,全力克服現場不利因素及疫情防控影響,加強技術力量投入,全過程實時盯控各工序作業,嚴格按規范要求施工。同時,該隧道投入了全線最大的智能化臺車施工,系統化搭載防空洞預警裝置、智能混凝土澆注預警系統、振搗管理系統、襯砌防壓裂智能定位監控系統、全自動插入式振搗器、伸縮封端模+可視化封端模、混凝土自動布料裝置、隧道智能設備信息系統等智能控制設備和預警系統,全方位實現質量控制和安全預警功能,為大斷面襯砌施工提供先進的技術和設備保障。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”,該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長255.7公里,設計速度為每小時350公里,計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里,沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通后,西安至十堰實現1小時內到達,西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右,將為進一步完善全國高速鐵路網,拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離,加強關中城市群與長江中游城市群聯系,助力秦巴山區鄉村振興,更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略,帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明:
① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 12月15日開工!通車后武漢出發兩個半小時到西安2021-12-15
- 西十高鐵(陜西段)首孔移動模架現澆梁完成澆筑2023-05-09
- 西十高鐵陜西段首座連續梁成功合龍2023-07-10
- 西十高鐵最新進展!2023-10-31
- 捷報 | 西十高鐵寨子梁隧道順利貫通2023-11-14
- 中國最大、成功封頂!西十高鐵最新進展2023-12-25