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　中新網西安3月20日電  “橋墩上架設箱梁，箱梁之上鋪就鐵軌，所以說箱梁具有‘承上啟下’的作用。”中鐵上海工程局集團有限公司藍田制梁場總工程師上官宇濤20日向中新網記者表示。

圖為藍田制梁場內，施工人員進行混凝土澆筑。　張一辰 攝

　　近日，西安至十堰高鐵藍田制梁場順利通過國家鐵路產品生產許可證實地核查，全面轉入規模制梁、有序架梁的新階段，為確保西十高鐵全線按時通車的目標奠定了基礎。

　　據悉，中鐵上海工程局藍田制梁場為西十高鐵陜西段全線唯一一座預制梁場，位于西安市藍田縣梁家扁村東側，占地153畝，承擔了西十高鐵1標和2標共698孔箱梁預制、架設施工任務。梁場于2023年7月1日成功試生產第一孔箱梁，于2023年12月2日完成了產品檢驗，目前已累計試生產箱梁21孔。

　　梁場內，制梁區、存梁區、養護區、鋼筋加工廠、鋼筋綁扎區等各項生產設施分區而設。在混凝土澆筑作業區記者看到，施工人員手持振搗棒，時而彎腰、時而單腿跨步，整個施工現場忙而有序。

　　上官宇濤表示，該制梁場轉入批量生產階段后，一天可生產箱梁2-3孔。在箱梁的生產過程中，除了傳統的工序之外，還采用了智能化設備，通過對施工過程中的數據采集，從而提高生產效率。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網中重要的一部分，途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。線路開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，對于進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系具有重要意義。