西十高鐵藍(lán)田制梁場全面轉(zhuǎn)入大規(guī)模制梁新階段
中新網(wǎng)西安3月20日電 “橋墩上架設(shè)箱梁,箱梁之上鋪就鐵軌,所以說箱梁具有‘承上啟下’的作用。”中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司藍(lán)田制梁場總工程師上官宇濤20日向中新網(wǎng)記者表示。
圖為藍(lán)田制梁場內(nèi),施工人員進(jìn)行混凝土澆筑。 張一辰 攝
近日,西安至十堰高鐵藍(lán)田制梁場順利通過國家鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實地核查,全面轉(zhuǎn)入規(guī)模制梁、有序架梁的新階段,為確保西十高鐵全線按時通車的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)悉,中鐵上海工程局藍(lán)田制梁場為西十高鐵陜西段全線唯一一座預(yù)制梁場,位于西安市藍(lán)田縣梁家扁村東側(cè),占地153畝,承擔(dān)了西十高鐵1標(biāo)和2標(biāo)共698孔箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)。梁場于2023年7月1日成功試生產(chǎn)第一孔箱梁,于2023年12月2日完成了產(chǎn)品檢驗,目前已累計試生產(chǎn)箱梁21孔。
梁場內(nèi),制梁區(qū)、存梁區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、鋼筋加工廠、鋼筋綁扎區(qū)等各項生產(chǎn)設(shè)施分區(qū)而設(shè)。在混凝土澆筑作業(yè)區(qū)記者看到,施工人員手持振搗棒,時而彎腰、時而單腿跨步,整個施工現(xiàn)場忙而有序。
上官宇濤表示,該制梁場轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段后,一天可生產(chǎn)箱梁2-3孔。在箱梁的生產(chǎn)過程中,除了傳統(tǒng)的工序之外,還采用了智能化設(shè)備,通過對施工過程中的數(shù)據(jù)采集,從而提高生產(chǎn)效率。
西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分,途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,設(shè)計速度為每小時350公里,計劃于2026年開通運營。線路開通后,西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá),西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右,對于進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng),拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離,加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系具有重要意義。
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