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　中新網(wǎng)西安3月20日電  “橋墩上架設(shè)箱梁，箱梁之上鋪就鐵軌，所以說箱梁具有‘承上啟下’的作用。”中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司藍(lán)田制梁場總工程師上官宇濤20日向中新網(wǎng)記者表示。

圖為藍(lán)田制梁場內(nèi)，施工人員進(jìn)行混凝土澆筑。　張一辰 攝

　　近日，西安至十堰高鐵藍(lán)田制梁場順利通過國家鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實地核查，全面轉(zhuǎn)入規(guī)模制梁、有序架梁的新階段，為確保西十高鐵全線按時通車的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，中鐵上海工程局藍(lán)田制梁場為西十高鐵陜西段全線唯一一座預(yù)制梁場，位于西安市藍(lán)田縣梁家扁村東側(cè)，占地153畝，承擔(dān)了西十高鐵1標(biāo)和2標(biāo)共698孔箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)。梁場于2023年7月1日成功試生產(chǎn)第一孔箱梁，于2023年12月2日完成了產(chǎn)品檢驗，目前已累計試生產(chǎn)箱梁21孔。

　　梁場內(nèi)，制梁區(qū)、存梁區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、鋼筋加工廠、鋼筋綁扎區(qū)等各項生產(chǎn)設(shè)施分區(qū)而設(shè)。在混凝土澆筑作業(yè)區(qū)記者看到，施工人員手持振搗棒，時而彎腰、時而單腿跨步，整個施工現(xiàn)場忙而有序。

　　上官宇濤表示，該制梁場轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段后，一天可生產(chǎn)箱梁2-3孔。在箱梁的生產(chǎn)過程中，除了傳統(tǒng)的工序之外，還采用了智能化設(shè)備，通過對施工過程中的數(shù)據(jù)采集，從而提高生產(chǎn)效率。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。線路開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，對于進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系具有重要意義。