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4月1日

西安至延安高鐵新尚家溝隧道

安全順利貫通

為西延高鐵按期建成通車
奠定了堅實基礎

西延高鐵線路全長約300公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。線路自西安東站引出，途經高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北（既有）、延安（既有）車站，其中新建車站9座。

一起來看看

9座新建車站的效果圖吧

西安東站位于陜西省西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，站場規模為17臺35線。

站房以“秦山渭水，絲路長安”為設計理念，通過高低起伏、錯落有致的菱形屋面形態，塑造八百里秦川的恢弘氣勢。正立面運用靈動的弧線造型，勾勒絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標。

高陵站位于陜西省西安市高陵縣，站場規模為2臺4線。

站房以“秦風古韻，華彩高陵”為設計理念，建筑造型提取秦代建筑元素，以當代審美標準進行轉譯和重構，屋面展現秦代四阿頂建筑古樸雄渾的藝術形象。

富平南站位于陜西省渭南市富平縣，站場規模為2臺4線。

站房以“關中名邑，富庶太平”為設計理念，將平緩舒展的屋面與進退錯落的立面結合，表達莊重大氣的建筑形態，營造具有縱深感的建筑空間。

銅川站位于陜西省銅川市，站場規模為3臺7線。

站房以“紅色照金，青色耀瓷”為設計理念，站房高臺形態取義耀州地貌及藥王山，寓意銅川悠久深厚的歷史文化。

銅川北站位于陜西省銅川市，站場規模為2臺4線。

站房以“融山川形秀，固磐業為基”為設計理念，形態采用“幾”字形屋面輪廓，與站房背后的山川相互呼應。

宜君站位于陜西省銅川市宜君縣，站場規模為2臺4線。

站房以“漢魏風骨，大唐宜君”為設計理念，造型方案選取傳統的宮殿式建筑形式，立柱頂起出檐深遠的坡屋頂，傳達威嚴莊重的氣質。

黃陵西站位于陜西省延安市黃陵縣，站場規模為3臺7線。

站房設計以“人文初祖，華夏魂脈”為設計理念，站房形態傳承自黃帝陵殿宇的新漢風。

洛川站位于陜西省延安市洛川縣，站場規模為2臺4線。

站房以洛川會議舊址大門為原型，充分展現歷史建筑神韻。

富縣北站位于陜西省延安市富縣，站場規模為2臺4線。

站房以“唐韻古鄜州，再抒今盛世”為設計理念，站房仿照唐代建筑特征，對出挑深遠的坡屋頂進行變形重構。