新建9座車站!這條時速350公里高鐵進度更新
4月1日
西安至延安高鐵新尚家溝隧道
安全順利貫通
為西延高鐵按期建成通車
奠定了堅實基礎

西延高鐵線路全長約300公里,設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海通道的重要組成部分。線路自西安東站引出,途經高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北(既有)、延安(既有)車站,其中新建車站9座。

一起來看看
9座新建車站的效果圖吧
西安東站

西安東站位于陜西省西安市高鐵東城中央商務辦公核心區,是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐,站場規模為17臺35線。

站房以“秦山渭水,絲路長安”為設計理念,通過高低起伏、錯落有致的菱形屋面形態,塑造八百里秦川的恢弘氣勢。正立面運用靈動的弧線造型,勾勒絲綢飄動的飛舞之勢,寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標。

高陵站

高陵站位于陜西省西安市高陵縣,站場規模為2臺4線。

站房以“秦風古韻,華彩高陵”為設計理念,建筑造型提取秦代建筑元素,以當代審美標準進行轉譯和重構,屋面展現秦代四阿頂建筑古樸雄渾的藝術形象。

富平南站

富平南站位于陜西省渭南市富平縣,站場規模為2臺4線。

站房以“關中名邑,富庶太平”為設計理念,將平緩舒展的屋面與進退錯落的立面結合,表達莊重大氣的建筑形態,營造具有縱深感的建筑空間。

銅川站

銅川站位于陜西省銅川市,站場規模為3臺7線。

站房以“紅色照金,青色耀瓷”為設計理念,站房高臺形態取義耀州地貌及藥王山,寓意銅川悠久深厚的歷史文化。
銅川北站

銅川北站位于陜西省銅川市,站場規模為2臺4線。

站房以“融山川形秀,固磐業為基”為設計理念,形態采用“幾”字形屋面輪廓,與站房背后的山川相互呼應。

宜君站

宜君站位于陜西省銅川市宜君縣,站場規模為2臺4線。

站房以“漢魏風骨,大唐宜君”為設計理念,造型方案選取傳統的宮殿式建筑形式,立柱頂起出檐深遠的坡屋頂,傳達威嚴莊重的氣質。

黃陵西站

黃陵西站位于陜西省延安市黃陵縣,站場規模為3臺7線。

站房設計以“人文初祖,華夏魂脈”為設計理念,站房形態傳承自黃帝陵殿宇的新漢風。

洛川站

洛川站位于陜西省延安市洛川縣,站場規模為2臺4線。

站房以洛川會議舊址大門為原型,充分展現歷史建筑神韻。

富縣北站

富縣北站位于陜西省延安市富縣,站場規模為2臺4線。

站房以“唐韻古鄜州,再抒今盛世”為設計理念,站房仿照唐代建筑特征,對出挑深遠的坡屋頂進行變形重構。

西延高鐵建成投入運營后
西安至延安的列車最快運行時間
將縮短至1小時左右
對深入推進西部大開發戰略
助力革命老區鄉村振興
進一步完善優化
國家高速鐵路網絡布局等
具有十分重要的意義
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