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行業新聞
深江鐵路江門段首個連續梁開始澆筑
時間:2024-04-10    來源:中新網    分享:
經過中鐵二十五局建設者8小時的連續作業,深江鐵路廣中江特大橋跨S269省道連續梁0號塊于10日完成澆筑,這是深江鐵路江門段首個開始澆筑的連續梁,標志著項目建設取得新突破。

中新網江門4月10日電 (郭軍 鄧聯旭 黃詩偉)經過中鐵二十五局建設者8小時的連續作業,深江鐵路廣中江特大橋跨S269省道連續梁0號塊于10日完成澆筑,這是深江鐵路江門段首個開始澆筑的連續梁,標志著項目建設取得新突破。


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深江鐵路江門段首個連續梁0號施工現場。 黃詩偉 攝

  深江鐵路起自新建的深圳西麗站,向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市,接入江門至湛江鐵路江門站,正線全長116公里。全線深圳西麗至南沙段設計時速200公里,南沙至江門段設計時速250公里,橋隧占比達98%。由中鐵二十五局承建的12標段,主要包括13.41公里正線、江門疏解線、江門動走線及存車場站前工程、455孔雙線梁和92孔單線梁架梁任務以及全線鋪軌等施工任務。


  據中鐵二十五局項目現場負責人胡金石介紹,廣中江特大橋跨S269省道連續梁總長145.5米,設計為四墩三跨,上跨城區與中陽高速連接的貨運物流主要通道,車流量較大。此次澆筑的29號主墩0號塊混凝土量達230立方米,建設者利用鋼管、工字鋼等材料,在墩頂搭設托架進行現澆作業,一次澆筑成型。“0號塊是連續梁主體施工的第一個節段,完成澆筑后將以此為基礎和支點,逐漸向墩柱兩端延伸,為梁體后續節段的施工提供作業平臺。”胡金石說。


  據悉,深江鐵路是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,項目建成后,加強珠江兩岸聯系,暢通沿海通道,屆時,深圳前海自貿片區與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通,對落實大灣區“一點兩地”全新定位、加快建設世界級的大灣區、輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展具有重要意義。


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