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中新網江門4月10日電 (郭軍 鄧聯旭 黃詩偉)經過中鐵二十五局建設者8小時的連續作業，深江鐵路廣中江特大橋跨S269省道連續梁0號塊于10日完成澆筑，這是深江鐵路江門段首個開始澆筑的連續梁，標志著項目建設取得新突破。

深江鐵路江門段首個連續梁0號施工現場。　黃詩偉 攝

　　深江鐵路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里。全線深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里，橋隧占比達98%。由中鐵二十五局承建的12標段，主要包括13.41公里正線、江門疏解線、江門動走線及存車場站前工程、455孔雙線梁和92孔單線梁架梁任務以及全線鋪軌等施工任務。

　　據中鐵二十五局項目現場負責人胡金石介紹，廣中江特大橋跨S269省道連續梁總長145.5米，設計為四墩三跨，上跨城區與中陽高速連接的貨運物流主要通道，車流量較大。此次澆筑的29號主墩0號塊混凝土量達230立方米，建設者利用鋼管、工字鋼等材料，在墩頂搭設托架進行現澆作業，一次澆筑成型。“0號塊是連續梁主體施工的第一個節段，完成澆筑后將以此為基礎和支點，逐漸向墩柱兩端延伸，為梁體后續節段的施工提供作業平臺。”胡金石說。

　　據悉，深江鐵路是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，項目建成后，加強珠江兩岸聯系，暢通沿海通道，屆時，深圳前海自貿片區與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通，對落實大灣區“一點兩地”全新定位、加快建設世界級的大灣區、輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展具有重要意義。