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我國西南兩條在建高鐵取得新進展
近日
在我國西南
兩條在建高鐵取得新進展
一起來看看
有沒有你期待的新線？
西安至重慶高速鐵路
7月23日
西安至重慶高速鐵路
安康至重慶段
龍灘河特大橋連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍
這是西渝高鐵康渝段全線
首座合龍的連續(xù)梁
為后續(xù)施工奠定了堅實基礎
龍灘河特大橋
位于四川省廣安市前鋒區(qū)
全長約1253米
由35孔簡支梁和一聯(lián)連續(xù)梁組成
此次合龍的連續(xù)梁長113.5米
為確保連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍，參建單位精心研究編制專項施工方案，緊盯施工關鍵環(huán)節(jié)，選定在凌晨氣溫低、溫差小的時間段進行混凝土澆筑，確保各項控制指標符合規(guī)范要求，質(zhì)量安全可靠。
西渝高鐵正線全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設，同步建設西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接線。
西渝高鐵建成通車后，將與多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
西寧至成都高速鐵路
7月19日
隨著首孔長32米、重673噸的
箱梁平穩(wěn)落在
黃勝關站至紅原站間
羊洞河1號特大橋41號和42號橋墩上
新建西寧至成都高速鐵路
羊洞河1號特大橋總長3343米，位于國家文化生態(tài)保護區(qū)松潘縣北部，平均海拔3300米，橫跨岷江，大橋爬升最大坡度25‰，是全線重點控制性工程。
參建單位制訂了
科學詳細的施工方案
嚴格管控施工安全質(zhì)量
確保首梁安全精準架設
西寧至成都高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分。線路起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站，正線全長836.5公里，設計時速200公里。
全線建成通車后，將極大便利沿線各族群眾出行，加強蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”互聯(lián)互通，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。
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