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一橋聯(lián)通三市 

加快實現(xiàn)大灣區(qū)“半小時交通圈”

▲南中高速萬頃沙互通

南中高速是落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（簡稱《南沙方案》）等重大戰(zhàn)略部署的基礎(chǔ)設(shè)施項目，是國家高速公路網(wǎng)G2518、廣東省高速公路網(wǎng)S78及跨珠江通道體系的重要組成部分。項目全長32.4公里，由主線及南沙聯(lián)絡(luò)線（萬頃沙支線）組成。其中，主線長21.6公里，起于南沙港快速新墾互通，終至新隆互通，與江中高速、廣澳高速聯(lián)接；南沙聯(lián)絡(luò)線（萬頃沙支線）長10.8公里，起于新墾互通，終點通過萬頃沙互通聯(lián)接深中通道。項目全線為橋梁工程，設(shè)新墾—福安、保家、三豐、民眾南、岐江新城、新隆、萬環(huán)西路、萬頃沙等互通立交9處，近期采用設(shè)計速度100公里/小時、雙向六車道的高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

南中高速的建成通車，顯著優(yōu)化了廣州南部交通網(wǎng)絡(luò)，成為支撐《南沙方案》及廣州“兩洋南拓”空間發(fā)展方針落實的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對提升南沙“未來發(fā)展核”能級、助力廣州“四個出新出彩”、建設(shè)中心型世界城市具有重要作用。此外，項目聯(lián)通廣州、中山、深圳和珠江口西岸都市圈，對于貫通國家及廣東高速公路規(guī)劃主干道、促進珠三角區(qū)域一體化發(fā)展及深化粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要戰(zhàn)略意義。

同時，2025年第十五屆全國運動會將由粵港澳三地首次聯(lián)合承辦，開幕式和閉幕式分別在廣州和深圳舉行。南中高速通車后，將進一步凸顯南沙在大灣區(qū)地理幾何中心的區(qū)位和交通優(yōu)勢，讓粵港澳大灣區(qū)城市間進一步互聯(lián)互通互融，也為大灣區(qū)居民觀看這場全國規(guī)模最大、水平最高、影響最廣的綜合性運動會提供更加便利的出行方式，由此展現(xiàn)大灣區(qū)融合發(fā)展的新速度和新高度。

▲南中高速行車指引圖

多方共同發(fā)力

跑出同期項目領(lǐng)先加速度

▲南中高速洪奇門特大橋

▲南中高速橫門西特大橋

在廣東省交通運輸廳、廣州市交通運輸局等省、市相關(guān)部門的大力支持下，廣州交投集團精心做好項目策劃組織，創(chuàng)新實施全域黨建模式、省級重點工程勞動競賽、產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型升級改革等機制措施，帶領(lǐng)參建單位攻堅克難，持續(xù)掀起大干快上熱潮，推動項目進度始終走在同期項目前列。廣州市高速公路有限公司（簡稱“市高公司”）借助廣東省自然資源廳“十個服務(wù)保障特別重大項目”等政策“東風(fēng)”，僅用6個月便取得建設(shè)用地批復(fù)；項目于2021年1月提前實現(xiàn)全面開工，是“十四五”期間廣東省第一個全線開工的高速公路項目。此外，市高公司創(chuàng)新采用鋼筋部品化加工及智能筑塔平臺等自動化、智能化和智慧化技術(shù)，將傳統(tǒng)需要4至5天搭建一節(jié)段縮短到1天半；通過“塔梁同步”施工技術(shù)，大幅縮短鋼箱梁架設(shè)周期，節(jié)省大橋建設(shè)工期近3個月；克服重大設(shè)計變更困難，以不到9個月的時間，在南沙聯(lián)絡(luò)線（萬頃沙支線）高效設(shè)計、建設(shè)4條出入口匝道，服務(wù)南沙萬頃沙南部片區(qū)和全民文化體育綜合體場館。

對標(biāo)世界一流

爭創(chuàng)行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)桿工程

▲南中高速橫門西特大橋

廣州交投集團積極對標(biāo)交通強國建設(shè)要求，在南中高速全面開展管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，為打造世界一流的新時代精品橋梁賦能增效。項目已入選交通運輸部平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范工程、綠色低碳交通強國建設(shè)專項試點，以及廣東省交通強省建設(shè)、綠色公路、智慧公路等試點示范項目，連續(xù)兩年獲得全省在建項目質(zhì)量安全評比第二名，在全國微創(chuàng)新大賽累計獲得4金5銀7銅。在項目建設(shè)過程中，市高公司創(chuàng)新開展公路工程監(jiān)理改革試點，重塑參建各方的定位和責(zé)權(quán)，形成“共建、共管、共創(chuàng)、共享”新格局，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出有益探索。策劃建設(shè)省內(nèi)同行業(yè)規(guī)模最大、培訓(xùn)模塊最全的產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)中心，致力于培育一支技藝精湛、創(chuàng)新能力強、工種齊全的橋梁工程專業(yè)工人隊伍，至今累計培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)工人約2.7萬人次，還在省內(nèi)率先運用本質(zhì)安全智慧管理系統(tǒng)，構(gòu)建可實現(xiàn)全區(qū)域全天候可視化安全監(jiān)管的“AI可視化安全監(jiān)管系統(tǒng)”，為打造平安百年品質(zhì)工程提供了堅實保障。建成裝配式橋梁智慧化數(shù)字生產(chǎn)研發(fā)基地，較傳統(tǒng)預(yù)制梁生產(chǎn)工藝節(jié)約作業(yè)人員22%，梁體張拉前養(yǎng)生時間可從5天縮短至1天，工效提升400%。同時創(chuàng)立斜拉橋橋側(cè)護欄全方位防護設(shè)計方法、抗火防水減振新型斜拉索體系，提升橋梁結(jié)構(gòu)的防火抗災(zāi)性能，可為救援隊伍爭取1小時救援時間。

狠抓生態(tài)效益

打造綠美公路示范項目

▲南中高速新隆互通

南中高速作為“黃金內(nèi)灣”的交通樞紐，亦是進出廣州的重要門戶，項目沿線分布多處環(huán)境敏感點，涉及飲用水源保護區(qū)、珍貴紅樹林資源、脆弱海洋環(huán)境及珍稀濕地資源等，景觀設(shè)計和生態(tài)環(huán)保要求高。市高公司創(chuàng)新開展高速公路與市政道路廊道共享、復(fù)合立體互通立交設(shè)計等工作，累計節(jié)省建設(shè)用地超300畝，為廣州市推廣廊道共享、實現(xiàn)建設(shè)用地節(jié)約集約利用提供了借鑒參考。市高公司還創(chuàng)新探索以智慧管控手段提升道路通行能力，較傳統(tǒng)八車道物理擴容模式可減少征地面積約13%，降低工程造價約12%，為穿越城市群地區(qū)高速公路因地制宜改善路段擁堵、提質(zhì)擴容提供智能化改造思路。在項目籌劃之初，市高公司即以“七星聯(lián)珠，雙子耀灣”為主題進行景觀整體設(shè)計，將地方文化特色融入結(jié)構(gòu)景觀設(shè)計，切實提升特大橋、互通立交及收費站景觀效果，如洪奇門特大橋主塔形如木棉花開，橫門西特大橋主塔狀如寶瓶。

此外，廣州交投集團加強路域生態(tài)環(huán)境建設(shè)，推行智能化生產(chǎn)作業(yè)，助力公路建設(shè)向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型。以“綠美南沙，灣區(qū)門戶”為理念，力爭將萬頃沙服務(wù)區(qū)打造為集交通、旅游、休閑、商務(wù)及應(yīng)急功能為一體的粵港澳大灣區(qū)標(biāo)桿示范型服務(wù)區(qū)。該服務(wù)區(qū)近期規(guī)劃為綜合體配套服務(wù)中心，滿足司乘人員購物、休息、加油、充電、應(yīng)急救援等需求；遠期以嶺南騎樓建筑和南沙海島為靈感確定建筑形式，并與南沙濕地公園融合規(guī)劃研學(xué)發(fā)展區(qū)和無動力樂園區(qū)，與片區(qū)產(chǎn)業(yè)及商住項目互補規(guī)劃綜合商業(yè)區(qū)，將其打造為南部片區(qū)綜合服務(wù)中心，充分彰顯具有“中國氣派、嶺南風(fēng)格、廣州特質(zhì)”的城市文明。