中鐵十二局承建的上海軌道交通崇明線區間盾構順利始發
11月23日,中鐵十二局集團七公司承建的上海市軌道交通崇明線東灘站至裕安站區間上行線盾構機順利始發,標志著該項目正式進入掘進施工階段。
建設者慶祝盾構機始發
上海市軌道交通崇明線二期工程正線全長約42.32公里,途經浦東新區和崇明區2個行政區,共設8個車站。中鐵十二局承擔崇明線東灘站、東灘站至裕安站區間土建工程施工任務,東灘站為地下二層島式車站,東灘站至裕安區間隧道上行線長2622.11米,下行線長2603.41米。
東灘站施工現場
東灘站盾構始發開挖面位于粉土、砂土等高透水性地層,盾構機頂部覆土僅9.5米,安全風險高?!巴ㄟ^采用‘三軸攪拌樁+高壓旋噴樁+疏干井’方式加固始發端頭土體,確保其安全性,始發前通過垂直與水平鉆芯取樣,檢測土體加固強度和均勻性,避免盾構始發發生涌水、流砂、管涌等風險?!表椖控撠熑私榻B。
面對復雜地質下長距離掘進施工,以及在上海地區首次采用磨玻璃纖維筋進洞的技術難題,盾構機選型及配置成為施工順利進行的關鍵。建設者邀請專家對盾構機設計方案開展多次論證,經過反復研討,最終選用土壓平衡式盾構機進行施工。
盾構機駕駛室
該盾構機整機長約85米,總重約550噸,刀盤采用六福條+六面板設計,開挖直徑達7180毫米,并搭載復合式刀盤、厚漿注入系統、低速掘進系統,可以實現每分鐘1至2毫米的低速掘進,將有效減少盾構機接收工況的不良因素。
智慧監管讓管理更高效、更便捷。管理團隊通過風險管控平臺、盾構視覺導向系統、自主糾偏軸線控制等系統,實時操控關鍵設備作業情況,全過程監控項目人員、機械、環境和質量安全等關鍵要素,通過“長在”工地上的“眼睛”“耳朵”“鼻子”,遠程看得到違規、聽得到噪音、聞得到粉塵,讓工地更“智慧”、施工更精準、管理更“便捷”。
兄弟單位觀摩交流
品質保障,一次成優。項目管理團隊瞄準“車站與區間結構無滲漏、盾尾不積泥、隧道收斂不超標、周邊環境無影響”質量管控目標,通過開展技術培訓、組織技術考試,嚴格落實原材料先檢后用制度、專項檢查制度、三檢制度,對施工質量進行全過程管理,確保工程質量全面創優。
在項目團隊的不懈努力下,車站和盾構井工程實現了高標準建設,24幅地下連續墻檢測均為一類,地下連續墻機械鑿毛施工技術被業主在全線推廣應用,先后迎接觀摩20余次,參加上海軌道交通建設工程“質量月”交流研討會,并作為施工單位代表分享施工經驗,擦亮了企業在上海軌道交通領域的品牌形象。
上海市軌道交通市域線崇明線建成后,將進一步完善上海市公共交通基礎設施,方便周邊居民出行和人口流動,對加強崇明島和上海城區的交流與聯系,促進崇明島經濟社會發展具有重要意義。(中鐵十二局)
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明:
① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 中鐵十二局:“蜘蛛俠”助力智慧建造2021-08-28
- 揭惠鐵路首片預制T梁成功澆筑2023-05-04
- 再添“大盾構”名片:京津冀地區最大土壓平衡盾構機掘進到位2023-06-25
- 打造盾構“4S店”!走進這家盾構機的“超級工坊”2024-09-03
- 穿越江河!中建八局助力天津市下穿海河最長的盾構區間順利貫通2024-11-04