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近日

由中建八局承建的

四川省涼山州德會高速TJ2項目

傳來最新進展

項目和平隧道右線順利貫通

作為全線最長的高瓦斯隧道

此次貫通對加快全線建設

確保2022年底達到通車條件

具有重要意義

德昌至會理高速公路項目

和平隧道位于四川涼山州會理市，全長2007米，進口端為高瓦斯地段，出口端為低瓦斯地段，最大埋深280米。

和平隧道所屬的德昌至會理高速公路（簡稱德會高速公路）位于四川省涼山州，全長78公里，是G5線北京至昆明和G4216線成都至麗江兩條國家高速公路的聯絡線。項目建成后，將徹底改變“兩會地區”與安寧河平原的閉塞狀況，還將促進“攀西聚寶盆”的礦產、旅游、農業等資源與成都、重慶、昆明快速連接，是攀西、川南、滇中融入長江經濟帶和絲綢之路的發展之路，對促進地區經濟社會快速發展，推動鄉村振興有重要的現實意義。

目前，由中建八局承建的德會高速TJ2項目整體建設己進入攻堅沖刺期，隧道、橋梁下部結構、梁片生產、橋梁架設等關鍵生產任務成為了近期建設的主旋律。東山隧道已雙向貫通，和平隧道、石廠一號隧道己單向貫通，沙壩隧道、石廠二號隧道建設均穩步推進；丁家溝大橋、七星盤大橋等十座橋梁已全部架設完成；外北鄉特大橋、石廠大橋下部結構已全部完成，目前正在緊張有序開展上部結構施工——梁板架設，高爐堡大橋、南閣互通等正在全力進行下部結構施工。

此次貫通的和平隧道，地質情況極為復雜、施工難度大、技術要求高、安全風險高、瓦斯治理難度大、工期緊，項目部也在充分研判的基礎上采取了針對性的措施。

五大安全系統保駕護航

隧道建設過程中主要以短臺階法開挖為主，遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，強化技術創新，優化工序管理，積極運用先進技術裝備，包括隧道五大安全系統、機械倒車報警裝置等，建立以多功能開挖臺車、濕噴機械手、錨桿鉆注一體機、智能二襯臺車、仰拱棧橋、除塵凈化設備等為主要特征的機械設備配套施工，實現鉆爆、裝運、噴錨、襯砌等機械化作業的有機配合。

高瓦斯隧道因地制宜

由于瓦斯隧道爆破后，低瓦斯隧道需通風15分鐘以上，高瓦斯需通風30分鐘以上，瓦檢員才能進洞檢測瓦斯濃度，濃度在規范要求范圍內其他人員方可進洞作業。針對項目高瓦斯隧道的特點，施工過程中項目團隊采取瓦斯自動監測與人工檢測有機結合，充分保障作業人員的施工安全。

智慧工地如虎添翼

推行完善“智慧工地”建設，達到人機融合與信息共享，實現施工技術智能、工作互通互聯、信息協同共享、風險智慧預控的新型信息化管理，實現工程質量、施工安全、成本管控的提升。

和平隧道的貫通是德會高速TJ2項目建設的一個新高潮，不僅激勵了全體參建員工的信心，同時也為確保2022年底達到通車條件及徹底改變會理、會東與安寧河平原的交通閉塞狀況，促進攀西地區的礦產、旅游、農業等資源與成都、重慶、昆明快速連接奠定了堅實的基礎。